Diseño de una pista de aterrizaje de un aeropuerto

“Progreso” |
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Profesora : M.V.T Marisela de la Flor Chi Cob |
Integrantes del Equipo: |
Br. Miguel Angel Rios FuentesBr. María Alejandra Lira PantojaBr. Emmanuel Solís AlcocerBr. Juan Alberto Be GarcíaBr. Roger Emilio Ongay Esquivel |
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Fecha de Entrega: 16 / Marzo / 2010. |

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE YUCATÁN
Facultad de Ingeniería
Aeropuertos

Contenido
1.- ASPECTOSGENERALES 4
1.1 Denominación 4
1.2 Escudo 4
1.3 Reseña Histórica 4
1.4 Personajes Ilustres 5
1.5 Cronología de Hechos Históricos 5
2.- MEDIO FÍSICO 6
2.1 Localización 6
2.3 Orografía 6
2.4 Hidrografía 7
2.5 Clima 7
2.6 Principales Ecosistemas 7
2.7 Características y Uso del Suelo 7
3.- PERFIL SOCIODEMOGRÁFICO 7
3.1 Grupos Étnicos 7
3.2 Evolución Demográfica 8
3.3Religión 8
4.- INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES 8
4.1 Educación 9
4.2 Salud 9
4.3 Abasto 10
4.4 Vivienda 10
4.5 Servicios Públicos 10
4.6 Medios de Comunicación 11
4.7 Vías de Comunicación 11
5.- ACTIVIDAD ECONÓMICA 11
5.1 Población Económicamente Activa por Sector 11
6.- ATRACTIVOS CULTURALES Y TURÍSTICOS 11
6.1 Monumentos Históricos 11
6.2 Fiestas, Danzas yTradiciones 12
6.3 Artesanías 13
6.4 Gastronomía 13
7.- GOBIERNO 13
7.1 Principales Localidades 13
7.2 Regionalización Política 14
7.3 Cronología de los Presidentes Municipales 14
8.- ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN DE PROYECTO 16
8.1 Método aritmético 16
8.2 Método geométrico 17
8.3 Tasa decreciente de crecimiento 17
8.4 Método logístico 19
8.5 Porcentaje de incremento 20
8.6Interés compuesto 21
8.7 Regresión lineal 21
8.8 Comparación de métodos y elección del método más aproximado 23
Calculo de la poblacion del area de influencia del aeropuerto 23
9.- Determinación de las Características de Aeródromo 29
9.1 Orientación de la Pista 29
10.- Longitudes de Pista 32
10.1 Categoría del Aeropuerto 34
10.2 Pendiente Longitudinal 35
10.3 Pendiente Transversal 3510.4 Márgenes de Pista 35
10.5 Calles de Rodaje 35
10.6 Pendiente Longitudinal de la calle de rodaje 36
10.7 Cambios de pendiente longitudinal 36
10.8 Pendientes transversales 36
10.9 Calles de salida rápida 36
10.10 Márgenes de calles de rodaje 36
10.11 Márgenes de separación entre el estacionamiento de aeronaves 36
10.12 Runway End Safety Area (RESA) 36
11.- Diseño dePavimento 37
11.1 Datos de Diseño del Aeropuerto: 37
12.- Área de Servicios en el Aeropuerto 38
12.1 Vista del Aeropuerto Terminado 39

1.- ASPECTOS GENERALES

1.1 Denominación
Progreso.

1.2 Escudo
El cuerpo del escudo es un rombo; de la parte media hacia abajo está cubierto por ondas picadas que figuran las olas del mar y sobre ellas se encuentra en el centro la "Y" dorada, formada porsoga de henequén; en el centro de la parte superior se encuentra un faro con linterna de plata. En el vértice superior del rombo se ve una estrella de cinco puntas, asimismo se aprecian dos anclas que se cruzan en la parte trasera del escudo; únicamente sobresalen las partes superior e inferior de las anclas. Abajo del vértice inferior del rombo aparecen un listón con la siguiente inscripción:"1871 Progreso 1979".

1.3 Reseña Histórica
No existe vestigio de asentamiento de origen maya en el territorio del municipio. Antes de concluir el siglo XIX, Progreso se erige en cabecera del partido de su mismo nombre, categoría que conserva aún cuando se disuelvan todos los partidos del Estado. Progreso de Castro, el puerto más importante del estado es, al mismo tiempo la población, concategoría de ciudad, más joven de Yucatán.
La fundación del puerto de Progareso surgió como una necesidad: el traslado de la aduana de Sisal a un sitio más cercano a la capital del estado. Cumplidos todos los trámites ante el Gobierno Federal, el presidente de la República General Ignacio Comonfort, concedió el permiso mediante decreto del 25 de febrero de 1856, para erigir la nueva población.
El...