DISEÑO DE VIGA

PUENTES

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DISEÑO DE VIGAS TIPO “T” PARA PUENTES

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Sobrecargas de diseño
En función del servicio que presta, la estructura debería pesar lo
menos posible y ser capaz de soportar más carga, estas
condiciones nos indican que tenemos un diseño adecuado, al
contar con una estructura liviana capaz de resistir grandes cargas
deservicio.

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INTRODUCCION

ESPECIFIC. ESTANDAR
CAMION HS

METODO LRFD

3.05 m

CAMION DE DISEÑO + S/DIST.

Camión Tipo HS
(3 ejes)

3.60 m
Ancho de Vía

Camión de Diseño
Sardinel

a
P

0.61

b
4P

1.83 m 0.61

4P

4.3 m
35 kN

CARGA EQUIVALENTE

1.20

4.3 - 9.0 m
145 kN

145 kN

TANDEM DE DISEÑO + S/DIST.
3.60 mAncho de Vía

Carga Concentrada

Tandem de Diseño

Carga distribuida linealmente
(Libras/pie de la linea de carga)
1.2 m
110 kN

110 kN

1.20

1.80 m

0.60

1.80 m

0.60

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1. REG. AMERICANO (ESPECIFICACIONES ESTANDAR
AASHTO)
1.2 Sobrecarga equivalente

1.1 Camion (HS)
3.05 m

Camión Tipo HS
(3 ejes)

Pi(tn)

We (kg/m)/ancho devía
Sardinel

a
4P

1.83 m

0.61

4P

b

0.8 W

a

0.8 W

0.2 W

P

0.61

b

0.1 W

0.4 W

0.4 W

0.1 W

0.4 W

0.4 W

Ancho de vía = 3.05 m

TIPO

Peso
Camión
(tn)

P
(tn)

a
(m)

b
(m)

We
(kg/m)

Pi
P. Corte
(tn)

Pi
P. Momento
(tn)

HS-20
HS-25

32.66
40.82

3.63
4.54

4.27
4.27

4.27-9.14
4.27-9.14

952.4
1,190.511.8
14.7

8.2
10.2

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AASHTO (Sección Transversal)

Sardinel

V´

1.83 m

1.22

1.83 m

V´= 0.30 m, para el cálculo de Losas
V´= 0.61 m, para el cálculo de Otros Elementos

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SOBRECARGAS DE DISEÑO EN EL PERU

• En el Perú, contamos con un Manual de Diseño de Puentes,
basado fundamentalmente en elReglamento Americano
AASHTO y su propuesta LRFD (Load and Resistance factor
design) “Diseño por Factores de Carga y Resistencia“.

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2. Propuesta del AASHTO (LRFD)
a) Camión de Diseño :

3.05 m
3.05 m

Camión Tipo HS
Camión Tipo HS
(3 ejes)
(3 ejes)

Ancho1.80m
de Vía 3.6m
Sardinel
Sardinel

0.4 W

0.4 W

a

b

b

0.1 W

0.4 W0.61 0.61 1.83 1.83
m m 0.610.61

0.60 m General
0.30m Borde de Losa

4.3 m a 9.0 m 4P 4P

b

b

b) Tandem de diseño

0.1 W

145 KN

0.4 W

0.8 W

0.1 W

a

4P
0.8 W

0.1 W

4.3 m4P

145 KN

0.8 W

0.2 W

P

0.2 W

P

a

0.8 W

35 KN
a

0.4 W 0.4 W

0.4 W

0.4 W

P

P

a

Tabla de características generales:
TIPO
LRFD
Camión deDiseño
Tandem de Diseño

Peso W
(ton
33.13
22.40

P
(ton)
11.2

a
(m)
4.30
1.20

b
(m)
4.30-9.00
-

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•Continuación del LRFD
W = 970 (kg/m)/por ancho de vía

We (kg/m)

Sobrecarga repartida
W = 970 kg/m por ancho de vía de 3.00 m

La carga viva correspondiente a cada vía será la suma de:
• Camión de diseño o Tandem (se toma la queproduzca mayor efecto), mas
• Sobrecarga repartida

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PRUEBAS DE CARGA

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COMBINACION DE CARGAS
PARA EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I:

Mu ≥ n ( γDC MDC + γDw MDw + γLL MLL-IM )

Mu ≥ 1 (1.25M DC + 1.50M DW + 1.75M LL-IM )

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PREDIMENSIONAMIENTO

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DISEÑO DE VIGAS “T”
PARA PUENTES

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METODO LRFD : SOBRECARGAS
1. Generalidades
La carga viva correspondiente a cada vía será la suma de:
a) Camión de Diseño + Sobrecarga Distribuida, ó
b) Camión Tandem + Sobrecarga Distribuida

2. Número de Vías
Para efectos...