Diseño geometrico de carreteras

El primer plano, plano de vía 1

La poligonal

La poligonación es uno de los procedimientos topográficos más comunes. Las poligonales se usan generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el levantamiento de detalles y elaboración de planos, para el replanteo de proyectos y para el control de ejecución de obras.

Una poligonal es una sucesión delíneas quebradas, conectadas entre sí en los vértices. Para determinar la posición de los vértices de una poligonal en un sistema de coordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ángulo horizontal en cada uno de los vértices y la distancia horizontal entre vértices consecutivos.

Para este proyecto se siguieron las especificaciones y/o condiciones previamente señaladas enclase:
1. dos ángulos de deflexión.
2. los dos ángulos de deflexión deben ser menor de 45 grados.
3. los tramos deben pasar en dirección perpendicular a los ríos.
4. dos curvas horizontales.
5. Las curvas tienen que estar a 100m del rió.

Con nuestro plano de vía 1 procedemos a estacionarnos en nuestra poligonal, las estaciones en el tramo están separadas a 20m dedistancias a excepción en las curvas que están separadas a 10m la una de la otra.
Luego de estacionarnos pasamos a calcular las cotas o elevaciones de cada una de las estaciones con el procedimiento siguiente:

CALCULO DE LAS COTAS DE LAS ESTACIONES

Trazamos una línea perpendicular a las curvas de nivel en la que se encuentra nuestra estación (esta línea debe pasar por la estación).
1.Medimos con una regla la distancia entre las curvas.
2. Determinamos la equidistancia entre las curvas.
3. Medimos la distancia de la estación a la curva más pequeña.
4. Utilizamos la relación siguiente:
D D*
X D**

Donde D es la diferencia entre las cotas de las curvas de nivel.
D* es la distancia perpendicular entre las curvas denivel.
D** es la distancia de la curva de nivel menor a la estación.
X es la cota es la cota deseada.
5) sumamos el resultado a la cota menor.

Ejemplo: determinar la cota de la estación marcada del siguiente mapa.

Si: D*=0.5 cm., D**= 0.3 cm

2m 0.5 cm.
X 0.3 cm.

Procedemos con la regla de tres.

X=(2M x 0.3cm)/ 0.5cm

X= 1.20M, la cota de X es 88+1.2 = 89.2
Y así hacemos con todas las demás.

CURVAS HORIZONTALES O CIRCULARES

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.
Estas curvas pueden ser:

Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a laposición que ocupa la curva en el eje de la vía.

Compuestas:
Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas una después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.

Inversas: Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangente común.

Antes de continuar el radio de la curva circular dependerá de lavelocidad directriz, la cual fue previamente asignada por la profesora en nuestro caso dicha velocidad será de 65 KMH.

La velocidad directriz: es la máxima velocidad segura que un conductor puede llevar con su vehículo, en condiciones óptimas donde prevalecen las características geométricas del camino, y se la utiliza como velocidad de proyecto de un camino.
 En función de la velocidaddirectriz se determinan:
 
a)      Radios de curvas.
b)      Longitud de pendientes.
c)      Distancia de frenado.
d)      Distancia de sobrepaso.
e)      Longitud de curvas verticales.

La velocidad depende de:
 
a)      Diseño del camino: las características geométricas y topográficas del mismo.
b)      L as condiciones climáticas.
c)      Restricciones de velocidad por condiciones...