Diseño De Elementos De Máquina

Diseño de elementos de máquina



Introducción
Por medio de dicha investigación se abordará el tema de los engranes, una herramienta usada en la industria actual y que todo buen ingeniero necesita saber. Dado que gran parte de las aplicaciones que tiene dicho elemento puede repercutir de manera directa en la potencia , en el torque que se recibe y obviamente en el hecho de que puedeaumentar la velocidad de dicha salida.
Es de primordial importancia el saber que significa un módulo, puesto que algo tan sencillo cómo reconocer que un engrane no es del mismo módulo que otro puede cambiar el resultado de un proyecto o en dado caso un desgaste excesivo de la herramienta causando un gasto extra en la inversión.
Si uno sabe realmente para que se usa y que ventajas tiene usar engranes,puede hacer grandes cosas con ellos sólo basta imaginar y usar un poco de matemáticas. Es por eso que sin más preámbulo empecemos a llenarnos de dicho conocimiento para lograr realizar una diferencia en nuestras máquinas o mecanismos.

Investigación

Engranes

1.-Tipos de engranes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y segúnlos tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes rectos
• Cilíndricos de dientes helicoidales
• Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos
• Cónicos de dientes helicoidales
• Cónicos hipoides
• De rueda y tornillo sinfín
Por aplicacionesespeciales se pueden citar:
• Planetarios
• Interiores
• De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden
citar:
• Transmisión simple
• Transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de
engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
• Mecanismo piñón cadena
• Polea dentada

2.- Partes principales y Nomenclatura.
En los engranajesse deben diferenciar las siguientes partes, que definen al propio engranaje y al diente:

Circunferencia primitiva es aquella en que teóricamente ruedan las ruedas y sobre ésta se define la relación de transmisión del engrane.
Circunferencia de cabeza es la que limita la parte exterior del engranaje.
Circunferencia de pie es la que limita la parte inferior de los dientes.
Pasocircunferencial es la longitud medida sobre la circunferencia primitiva entre los ejes de simetría de dos dientes consecutivos.
Cabeza del diente es la parte de éste comprendida entre las circunferencias primitiva y de cabeza.
Pie del diente es la parte de éste comprendida entre las circunferencias primitiva y de pie.
Altura de cabeza, de pie y total son las longitudes medidas sobre los ejes de simetríaentre la circunferencia primitiva y la de cabeza, pie, y la suma de éstas, respectivamente.
Espesor y anchura son las medidas de la sección de un diente en la circunferencia primitiva.
Flanco es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento
Ángulo de presión el que forma la línea de acción con la tangente al paso circunferencial
3.- Usos y Aplicaciones.
* Automotriz
* Licuadoras* Convertir un movimiento a otro
* Transportadores
* Electrónica
* Procesamiento de Alimentos
* Casa y Jardín
* Dirección Marítima(timones)
* Manejo de material
* Médico
* Mezcladores
* Película de Animación
* Máquinas de Oficina
* Embalaje
* Procesamiento de papel
* Distribuidores de Transmisión de Potencia
* Impresión
* Robótica4.- Análisis de Esfuerzos generados en el diente de transmisión de fuerza.
Las dos principales fuentes de fallo en un diente de engrane son por fricción y flexión, (llamados también pitting y bending en inglés), esto es debido a que las fuerzas lógicas durante la transferencia de la fuerza por el diente/engranaje, la fricción de diente contra diente y la fuerza que deben de resistir los dientes,...