Diseño de pavimentos

Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Facultad de ingeniería
Colegio de ingeniería civil

Materia:

Vías Terrestres II

Equipo:

1

Alumno:

Aburto Espinoza Gregorio
Falcón Rosas Juan Carlos
González Pérez Jorge

Hora de Clase:

18:00 - 19:00 Hrs.

Trabajo: 4

Ing. Alejandro Carrillo Vizcaya

Proyecto:

Diseño de espesores de pavimento

Fecha deentrega

25/FEBRERO/2011

Contenido

Presentación 1


Contenido 2


Diseño de espesores de pavimentos flexibles por el método de la unam ____ 3


Calculo de coeficientes de distribución de vehículos cargados y vacios 4

Calculo de la sumatoria de los ejes sencillos equivalentes 5

Determinación del valor relativo de soporte crítico vrsz 6

Determinación deltransito equivalente 6

Determinación de espesores 7

Espesores equivalentes 8

Determinación de espesores reales 8

Espesores reales 9

Anexos 10
DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MÉTODO DE LA UNAM
Diseñar por el método del Instituto de Ingeniería de la UNAM, los espesores de pavimento y de capa subrasante de un camino principal tipo "A" cuyas características son:ELEMENTO ESTRUCTURAL | TIPO DE MATERIAL | VRS% | V | Observaciones |
*cuerpo de terraplén | Sascab arcilloso | 10 | 0.35 | |
*capa subrasante | Sascab limoso | 20 | 0.28 | |
*capa de sub-base para pavimento | Caliza alterada | 60 | 0.2 | |
*capa de base de pavimento | Roca caliza triturada | 100 | 0.15 | |
*carpeta asfáltica | concreto asfaltico | X | X | |




Lascondiciones de Transito y de proyecto son las siguientes


Las condiciones de Transito y de proyecto son las siguientes |
a) | Carga límite legal | 9.5 |
b) | Vida útil del proyecto | 15 |
c) | Tasa de crecimiento anual | 6% |
d) | Nivel de confianza (Qu) | 0.9 |
e) | Numero de carriles | 2 |

Se estima un tránsito diario promedio anual (TDPA) de 2547 vehículos por día y seincrementara en un 6% anualmente la composición del tránsito, la proporción de vehículos cargados, vacios y el cálculo de los coeficientes de distribución (wi y 1-wi) de los vehículos antes mencionados se pueden ver a continuación.

Transito | Peso(w ton) | Numero de vehículos | Factor de composición del tránsito Ci | Vehículos | Wi | 1-Wi |
| | | | cargados | descargados | | |
C2 | 15.5 | 700 | 0.275| 620 | 80 | 0.886 | 0.114 |
C2 -R3 | 44.5 | 296 | 0.116 | 129 | 167 | 0.436 | 0.564 |
C3-R2 | 44.5 | 200 | 0.079 | 148 | 52 | 0.740 | 0.260 |
C3 -R3 | 51.5 | 205 | 0.080 | 153 | 52 | 0.746 | 0.254 |
T2-S2 | 34.5 | 380 | 0.149 | 300 | 80 | 0.789 | 0.211 |
T2-S3 | 41 | 260 | 0.102 | 182 | 78 | 0.700 | 0.300 |
T3-S1 | 34.5 | 185 | 0.073 | 160 | 25 | 0.865 | 0.135 |
T3-S2 | 41.5 | 190| 0.075 | 125 | 65 | 0.658 | 0.342 |
T3-S1-R3 | 61.5 | 131 | 0.051 | 100 | 31 | 0.763 | 0.237 |
| TDPA | 2547 | 1 | | | | |

CALCULO DE COEFICIENTES DE DISTRIBUCION DE VEHICULOS CARGADOS Y VACIOS

Se supone que la carretera tiene una resistencia relativa uniforme en todas las capas de su estructura y llegan a la vida funcional cuando han soportado el numero de cargas estándarespecificado para la vida de proyecto a la que fue diseñada.
El transito equivalente o numero de cargas acumulado al final (SL), requiere una determinación previa de los coeficientes de daño por eje de cada uno de los diferentes tipos de vehículos de proyecto (C2, C2- R3, C3-R2, C3-R3, T2-S2, T2-S3, T3-S1, T3-S2 y T3-S1-R3), mismos coeficientes que se muestran en los anexos de este trabajo.Calculo de la sumatoria de los ejes sencillos equivalentes para diseño de espersores de pavimento
TIPO DE VEHICULO | COMPOSICION DE TRANSITO | COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DE VEHICULOS CARGADOS O VACIOS | COMPOSICION DEL TRANSITO CARGADOS O VACIOS | COEFICIENTES DE DAÑO | NUM DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES DE 8.2 TON |
| | | | carpeta y base z= 0 | sub-base y terracerías z=30 | CARPETA Y BASE...