Diseño Pavimento Asfáltico método Racional
Páginas: 4 (793 palabras)
Publicado: 6 de septiembre de 2014
UNIVERSIDAD DEL SINU
FACULTAD DE INGEINIERIA CIVIL
ESPECIALIZACIÓN EN VIAS Y TRANSPORTES
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
JHON HAROLD ALAPE O
TRABAJO DE APLICACIÓN DISEÑO RACIONAL DE PAVIMENTOSFLEXIBLES.
El presente trabajo se analizará un diseño realizado para la vía Badillo – San Juna del Cesar, al Sur del Departamento de la Guajira. Realizado en el año 2012, para la alternativa seleccionada.VARIABLE TRANSITO.
Datos iniciales.
Periodo de Diseño = 10 Años.
Vía de dos carriles, los vehículos transitan en un sentido por cada dirección = 0.5 (Factor Sentido).
Porcentaje de vehículos en elcarril de diseño = 100% (Factor Carril)
TPD = 955
Factor de Crecimiento = 7%
Factor Daño según Método Simplificado AASHTO
DISEÑO DE PAVIMENTOS
2.1 SUBRASANTE
Se realizará sobreun terraplén artificial, determinando como parámetro de selección básica la capacidad portante de la subrasante en terraplén, con humedades similares y suelos idénticos y de iguales característicaspara la construcción del mismo.
El espesor mínimo de capa de Relleno de Terraplén es de 0.60 m, considerando que con este espesor, al suelo natural no llegaran cargas impuestas por el tránsito y porconsiguiente no se involucra el modelo estructural, se considera como Subrasante la capa de terraplén.
El material de terraplén debe cumplir con las especificaciones INVIAS Art. 220.
CBR Sumergido,según análisis de laboratorio oscila entre el 5% y el 12%. Para efectos de Diseño se toma 5%.
2.2 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODOLOGÍA MECANICISTA.
Considera que el pavimento puede fallarpor deformación horizontal por tracción en la fibra inferior de la capa asfáltica, o por deformación vertical por compresión mayor a la admitida por la Subrasante.
2.2.1 Estructura Recomendada:
Laestructura propuesta tipo flexible, estará conformada por una capa de rodadura hecha con material asfaltico tipo mezcla densa en caliente tipo dos (MDC-2), con un espesor no menor a 15cm, seguido...
FACULTAD DE INGEINIERIA CIVIL
ESPECIALIZACIÓN EN VIAS Y TRANSPORTES
DISEÑO DE PAVIMENTOS.
JHON HAROLD ALAPE O
TRABAJO DE APLICACIÓN DISEÑO RACIONAL DE PAVIMENTOSFLEXIBLES.
El presente trabajo se analizará un diseño realizado para la vía Badillo – San Juna del Cesar, al Sur del Departamento de la Guajira. Realizado en el año 2012, para la alternativa seleccionada.VARIABLE TRANSITO.
Datos iniciales.
Periodo de Diseño = 10 Años.
Vía de dos carriles, los vehículos transitan en un sentido por cada dirección = 0.5 (Factor Sentido).
Porcentaje de vehículos en elcarril de diseño = 100% (Factor Carril)
TPD = 955
Factor de Crecimiento = 7%
Factor Daño según Método Simplificado AASHTO
DISEÑO DE PAVIMENTOS
2.1 SUBRASANTE
Se realizará sobreun terraplén artificial, determinando como parámetro de selección básica la capacidad portante de la subrasante en terraplén, con humedades similares y suelos idénticos y de iguales característicaspara la construcción del mismo.
El espesor mínimo de capa de Relleno de Terraplén es de 0.60 m, considerando que con este espesor, al suelo natural no llegaran cargas impuestas por el tránsito y porconsiguiente no se involucra el modelo estructural, se considera como Subrasante la capa de terraplén.
El material de terraplén debe cumplir con las especificaciones INVIAS Art. 220.
CBR Sumergido,según análisis de laboratorio oscila entre el 5% y el 12%. Para efectos de Diseño se toma 5%.
2.2 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODOLOGÍA MECANICISTA.
Considera que el pavimento puede fallarpor deformación horizontal por tracción en la fibra inferior de la capa asfáltica, o por deformación vertical por compresión mayor a la admitida por la Subrasante.
2.2.1 Estructura Recomendada:
Laestructura propuesta tipo flexible, estará conformada por una capa de rodadura hecha con material asfaltico tipo mezcla densa en caliente tipo dos (MDC-2), con un espesor no menor a 15cm, seguido...
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