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ESPECIFICACIONES TECNICAS

1. REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTOS
La carencia de recursos para eliminar los conflictos de tránsito existentes, mediante
obras convencionales costosas, han conducido a las autoridades tomar medidas
operacionales y a construir obras físicas sobre la superficie de la vía, que obliguen a
los conductores a disminuir su velocidad de circulación para efectuar latransición de
una velocidad determinada a una de menor magnitud en un tramo relativamente
Corto.
Estos casos se presentan con frecuencia en situaciones como las siguientes:
•
•
•
•
•

Cuando se transita por una carretera y se llega a una población en donde es
necesario circular a una menor velocidad.
En zonas urbanas en donde se requiere transitar a bajas velocidades por la
presenciapermanente de peatones que cruzan la vía.
En zonas escolares ubicadas en áreas urbanas, con afluencia de menores de
edad.
En la llegada a estaciones de peaje.
En algunas zonas residenciales en donde se requiera disminuir la velocidad
de los vehículos por antecedentes de accidentalidad.

El reductor tipo resalto se construirá de acuerdo a las secciones mostradas en la
figura. Se construiráen concreto de una resistencia mínima a los 28 días de 280
kg/cm2 y con un agregado de tamaño máximo comprendido entre ¾ y 1 pulgada;
debidamente reforzado en una cantidad de aproximada de 25 Kg/m3, previa
excavación, nivelación y conformación del suelo de soporte.
Para efectos de construcción se deberá utilizar acelerante del fraguado en una
proporción que oscila entre el 0.5 y el 3% del pesodel cemento utilizado en la
mezcla.
La flecha máxima de la protuberancia o saliente del resalto sobre el plano de la
superficie del pavimento será de 10 cm y la longitud a lo largo de la vía de 3.70 m,
con un ancho equivalente al ancho de la vía menos 0.60 m, equivalentes a 0.30 m de
separación del bordillo a cada lado para el paso de aguas.
La superficie del resalto debe quedar debidamentepintada con pintura acrílica y en
franjas de 1m de ancho alternadas amarillo y blanco con un ángulo de inclinación de
45° en relación con el eje del resalto.

ANEXO 1: ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONSTRUCCION DE RESALTOS MANUAL DE
SEÑALIZACION 2.004 – MINISTERIO DE TRANSPORTE

SECCION TRANSVERSAL TIPICA RESALTO (INVIAS)

Pavimento existente

0.10
0,10 m
0,10 m
0,50 m

DATOS:0,50 m

0,10
3,70 m
m

Largo =
3, 70 m
Ancho =
Ancho de la vía - 0.60 m
Concreto = 4000 p.s.i
Vol de concreto / m de ancho de via = 0,65 m3

Carril de operacion
-3%

Berma
-5%

Carril de operacion
-3%

Berma
-5%

Detalle

DETALLE DEL REFUERZO
No. 1 Ø= 3/8", 1 C / 0,30 m

1,23 m
1,18 m

1,18 m

0,20 m

0,10 m

0,40 m

No. 1. L total= 7.40 m, Diámetro =3/8"
No. 2. L total = 4.80 , Diámetro 3/8"

No. 2 Ø= 3/8", 1 C / 0, 25 m

0,20 m

0,10 m

0,40 m

La distribución del Acero de refuerzo de diámetro 3/8” por metro lineal de Resalto es
la siguiente:
* En el sentido del tráfico: Longitud = 6.0 m
1 C/0.30 m
Diámetro 3/8”
En total para el refuerzo en el sentido del tráfico 1/0.30x6.0x0.56 = 12 kg/ml
* Normal al tráfico:

Longitud =1.0 m
1 C/0.30 m
Diametro 3/8”

En total para el refuerzo en el sentido normal al tráfico 5.70/0.30x1.0x0.56= 11 Kg

Total Acero de refuerzo por metro lineal de Resalto:

25 Kg/ml

Dentro de los costos del item respectivo, se deben incluir los gastos
correspondientes a la señalización temporal requerida para garantizar la seguridad
durante la ejecución de las obras, acorde con el Manualde Señalización Vial, y el
retiro de materiales.

2. SEÑALES VERTICALES
El diseño de las señales verticales, los mensajes y los colores, deberán estar de
acuerdo con lo estipulado en el manual de señalización vial 2.004. y las normas que
lo complementen o sustituyan.
2.1. MATERIALES:
2.1.1. Material Reflectivo: El material reflectivo para las señales verticales deberá
cumplir con las...