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TITULO DE LA OBRA: EXCLUSAS CANAL DE PANAMA
1. INTRODUCCION
El transporte fluvial y marítimo es uno de los más importantes, por las grandes ventajas que la
atribuye al comercio de los países. Al usar como medio de transporte al agua el cual al no tener
fricción lo hace muy eficiente. El Canal de Panamá sirve como pasadizo entre los océanos
Atlántico y Pacífico, y ha influido en los patrones deexpansión comercial en muchas partes del
mundo. En 1903 Panamá y los Estados Unidos firmaron un pacto en el cual Estados Unidos se
comprometía a construir un canal interoceánico a través del Istmo de Panamá. En 1977 a
través del tratado Torrijos-Carter la suerte del canal pasaría a manos de los panameños en las
vísperas del año 1999. Hoy día, cerca de 100 años después de su construcción, el canalmarcha a casi la totalidad de su capacidad y son muchos los barcos de carga que por sus
grandes dimensiones no pueden pasar por dicho Canal.
El Canal de Panamá se inauguró oficialmente en 1914, pero ya los Estados Unidos en 1929
consideraron que el Canal necesitaría una expansión para el cruce de sus grandes barcos de
guerra. Por ello, ordenó que se realizaran todos los estudios para tal fin una vezefectuados los
mismos, en 1939 se inician las excavaciones para agregar un tercer juego de esclusas, que
estarían localizadas junto a las otras dos existentes. Las obras fueron suspendidas al entrar
Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1980, la Comisión Tripartita,
integrada por Panamá, Japón y Estados Unidos, retomó el tema y finalmente en 1993
determinó nuevamente queseria necesario un tercer juego de esclusas, con cámaras de mayor
tamaño que las existentes, pero con la finalidad de dotar al Canal de mayor capacidad. Hoy
día, los nuevos estudios que desarrolló la Autoridad del Canal de Panamá, empresa 100%
panameña, como parte de su Plan Maestro 2005-2025 confirma que un tercer juego de
esclusas más grandes que las actuales seria la forma más apropiada, rentabley
ambientalmente responsable de aumentar la capacidad del Canal, de permitir el paso a mayor
cantidad de barcos más grandes, y de asegurar el liderazgo que mantiene la ruta marítima
panameña entre las rutas marítimas del comercio mundial.
Sucesos
Año Inauguración 1914
El canal pasa a ser propiedad de Panamá 1999
Ampliación de esclusas 2005-2025
2. CANAL DE PANAMÁ
El Canal de Panamá constituye unsistema de cauces y lagos artificiales de agua dulce
enlazados por esclusas. Las mismas corresponden a obras puntuales de navegación, cuya
finalidad es la de salvar los diferentes niveles de un cauce. El canal de Panamá mide 80
kilómetros de largo y une al Mar Caribe con el Océano Pacífico en uno de los lugares más
angostos del Istmo de Panamá y del continente americano.
El Canal corre de noroestea sudoeste entre el Atlántico y el Pacífico. La entrada por el mar
Caribe está situada a 54 Km al norte y 43 Km. al oeste de la entrada del Pacífico. La distancia
por aire entre las dos entradas es de 69.1 Km.
Los tres juegos de esclusas del Canal, de dos vías cada una, sirven como ascensores de agua
que elevan los barcos al nivel del Lago Gatún, a 26 metros sobre el Istmo, utilizando para talfin
el agua del Lago Gatún. Durante los esclusajes, se cierran las compuertas (de 750 toneladas
cada una) de las cámaras de las esclusas para permitir que el agua fluya por gravedad desde
el cuerpo de agua superior hacia el inferior. Se usan alrededor de 197 millones de litros de
agua dulce para cada esclusaje, es decir, 52 millones de galones los cuales se vierten
finalmente al mar. Las dimensionesmáximas de los buques que pueden transitar el área del
Canal son: manga (ancho) 32.31 m, calado 12.04 m en agua dulce tropical y eslora (largo)
294.13 metros, a los buques con estas medidas se les denominan Pánamax.
2.1. EL CANAL EN LA ACTUALIDAD
El Canal funciona las 24 horas de los 365 días del año, con la labor de alrededor de 9 mil
trabajadores, ofreciendo servicio de tránsito a naves de...