documentos

Panel Anunciador, Indicadores y trasmisores que operan en el PT6
PROPOSITO GENERAL
Proporcionar al piloto parámetros de indicación del motor durante el vuelo
Proporcionar los datos requeridos para el chequeo permanente del motor y monitorear condiciones y tendencias
DESCRIPCION
Algunos sistemas son designados dentro del motor para transmitir señales tales como:
Torque
Temperaturainterna de la turbina (ITT)
Temperatura del gas de escape del motor (EGT) solo para PT6T-6/6B
Velocidad del rotor compresor N1
Velocidad de potencia de turbina N2
Temperatura y presión del aceite
(CHIP) detector de partículas metálicas
Todas estas señales son enviadas eléctricamente al panel de instrumentos en la CABINA



SISTEMA DE TEMPERATURA INTERNA DE LA TURBINA (ITT)

Propósito:Provee al piloto de una información de la temperatura entre el compresor de turbina y la turbina de potencia (ITT estación 5)

Componentes

Arnés o aparejo integral ITT
Compensador
Bloque terminal desmontable
Aparejo de advertencia eléctrica

Operación

Cuando incrementa la temperatura también está incrementando el voltaje generado en la unión de chromel/aluminio de cada termocuplaNOTA
Siempre limpie los conectores cuidadosamente para asegurar que los conectores del sistema no sean alterados, etc.
Si es posible repare el bloque terminal si el aislamiento de cerámica esta agrietado

Investigación de averías, solución de problemas

El sistema ITT puede ser probado y calibrado con el BARFIELD TESTER (TT1000 o TT1200) o usando algún esquipo similar
Resistencia BucleDesconecte todas las terminales del bloque terminal removible en del Carter generador o en el bloque terminal
Medir la resistencia de bucle del armazón entre los terminales de ALUMEL y CHROMEL
Remitirse al manual de mantenimiento del motor para saber los límites de las resistencias entre 1.8 y 2.6  Ohm (símbolo Ω) 

Aislamiento de resistencias

Conecte el set de prueba al terminal deALUMEL o CHROMEL y la tierra (Carter de escape o salda)
Medir el aislamiento de resistencia
La resistencia requerida aceptable es de mínimo 5.OOO Ohm (símbolo Ω) 

Respuesta al calor (si es en caso de prueba)

Conectando el set de prueba al ALUMEL y CHROMEL enviara mensaje al bloque terminal
Aplique calor a cada punta de la termocupla para así verificar una indicación positiva detemperatura

Nota
Puede ser usada una fuente de calor tal como un soplete calentador o un soldador eléctrico. Capaz de realizar calentamiento individual a sondas de 94°C (200°F) pero no excediendo los 540°C (1000°F).




SISTEMA DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE (EGT)



Propósito:

Solo para el PT6T-6/6B
Proveer al piloto con indicación sobre la temperatura de los gases del motor en elescape ( EGT estación 7 )



Componentes

4 termocupla
Sensor de resistencia
Trim compensador
Aparejo de advertencia eléctrica

Operación

Cuando incrementa la temperatura también está incrementando el voltaje( señal T7 ) generado en la unión de chromel/aluminio de cada termocupla
La señal T7 es enviada al Trim compensador donde es corregida por el sensor T1 como una función de laentrada de temperatura. La señal es también transmitida para la cabina por el eje del calibrador neumático en la red de cables.

Nota

Siempre limpie cuidadosamente los conectores para asegurar que la resistencia del sistema no sea alterada


Investigación de averías, solución de problemas

El sistema EGT puede ser probado y calibrado con el BARFIELD TESTER (TT1000 o TT1200) o usando algúnesquipo similar





Resistencia Bucle

Desconecte todos los terminales conductores de las sondas
Medir la resistencia de bucle de la sonda entre los terminales de ALUMEL y CHROMEL
Remítase al manual de mantenimiento del motor para saber detalles completos sobre los límites de las resistencias

Aislamiento de resistencias

Conecte el set de prueba al terminal de ALUMEL o CHROMEL y...