Dos Navegantes Y El Liderazgo

Dos Navegantes y el Liderazgo
Por Marcelino Garay M. – MBA UC1 Como preludio de la discusión pública que sobrevendría sobre las decisiones y responsabilidades por el terremoto y tsunami del fatídico 27F, el 14 de enero la televisión nos traía la noticia del naufragio de un crucero de lujo en Italia. La profusión de noticias que se sucedieron sobre el accidente del Costa Concordia, crucero de114.500 toneladas y la más alta tecnología, me hizo reflexionar sobre las decisiones que hizo el capitán a cargo de dicha nave, Francesco Schettino, en esa desgraciada noche del 13 de enero. 97 años antes, el 19 de enero del año 1915, cerca de la bahía de Vahsel en el mar de Weddell, el Endurance, buque al mando del capitán Sir Ernest Shakleton, quedaba atrapado en el hielo, para luego de 281 díashundirse un 27 de octubre de ese mismo año triturado por los hielos antárticos. Qué distancia más grande se abre entre ambos navegantes si analizamos lo que hicieron para enfrentar estas emergencias… En el caso del capitán Schettino cuesta aceptar que, contando con un buque con la más alta tecnología, no haya podido hacer las decisiones más eficaces a su rol y a la situación que enfrentaba. Tandistinto es el caso del capitán Shakleton que ante la adversidad, logra transformar el fracaso de su expedición en una de las experiencias más impactantes y ejemplares de liderazgo. Algunos de ustedes afirmarán, razonablemente, que liderar una crisis es sólo una cuestión de carácter. A pesar de ello, es mi convicción de que teniendo presente las evidentes diferencias de época y tecnología, unadetenida comparación de ambas circunstancias nos permitirá identificar aquellas lecciones que nos sirvan para desarrollar nuestro eventual ejercicio del liderazgo en una situación de crisis.

El capitán que se arrancó del Costa Concordia.
“Me gustan los momentos en que algo imprevisible ocurre, cuando se puede diferir un poco de los procedimientos normales”. “Si se crea una situación difícil, elcomandante debe tener todo bajo control y estar

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Artículo elaborado en el mes de Marzo de 2012. Contacto con el autor:

marceoya@gmail.com

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donde es necesario”, es lo que declaraba en el año 2010 Francesco Schettino al periódico checo Dnes. Schettino nació en el seno de una familia con fuertes raíces marinas y se crió en un pequeño pueblo costero, cursando su educación náutica en elprestigioso Instituto Náutico Nino Bixio, de Piano di Sorrento. Desde el año 2002 era empleado de la compañía dueña del Costa Concordia, llamada Costa Crociere, siendo sus principales funciones coordinar y asegurar las evacuaciones de pasajeros en caso de accidente. En el año 2006 asume como capitán del Costa Concordia crucero que conforme a la superstición marinera, no había tenido un bautizo comoel esperado. En efecto, la botella de champagne no se había roto inicialmente, siendo un mal presagio para los marinos presentes en la ceremonia. El 13 de enero de 2012, alrededor de las 19 horas, el Costa Concordia zarpa desde el puerto de Civitavecchia al noroeste de Roma, con 4.229 personas a bordo, de las cuales un millar era su tripulación. La tranquilidad del viaje se rompe a las 21:40horas. En efecto, estando Schettino al timón, se registra un fuerte impacto y un brusco frenazo del barco, llegando a interrumpirse el suministro eléctrico, ante lo cual el capitán ordena una inspección inmediata de la sala de máquinas…Días después declararía ante la Fiscalía a cargo de la investigación del accidente que…”pasamos a unas 0,28 millas (520 metros) del arrecife y lo chocamos. Todos losviernes pasábamos por el mismo lugar a la hora de la cena, saludábamos a Palombo y ahora pago todo lo que se sabe”. Luego del golpe, el Costa Concordia, a oscuras, sigue avanzando por inercia, acercándose a la costa y encallando finalmente, como a las 21:58 horas. Recién a las 22:05 horas, el capitán se contacta con la unidad de crisis de la naviera, solicitando el apoyo de helicópteros. Mientras...