Economía mercados perfectos

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Universidad del Desarrollo Magíster en Políticas Públicas CURSO DE MERCADOS PERFECTOS TAREA Nº 1 Profesor: Sergio Hernández O. Alumno: Manuel Sánchez Espinoza 1.- Una práctica usual que se observa en la industria del transporte de buses interurbanos es que si Ud. llega al Terminal minutos antes de la salida de un determinado itinerario puede comprar pasajes a un costo más bajo o más alto que elvalor de ventanilla habitual fijado por la empresa. También se observa que los valores de pasajes son más bajos en la semana respecto a los fines de semana y mucho más en los fines de semana o festivos largos. ¿Es ésta una conducta seguida por las empresas de este sector una conducta racional? Explique y fundamente. Utilice gráficos. La industria del transporte, al igual que cualquier otra empresa,busca maximizar sus ganancias y disminuir en cuanto le sea posible sus pérdidas. En el caso planteado, resulta de suma relevancia el hecho que el comportamiento de la oferta en la industria del transporte en el corto plazo es mayormente inelástico. Es decir, la oferta de buses interurbanos se mantiene relativamente estable a través de un itinerario constante de salidas, independiente de la mayoro menor demanda que haya de pasajeros. Se toma entonces como base que esta industria del transporte cuenta con una oferta constante de flota y asientos ofrecidos, por lo que el ajuste en base a la mayor o menor demanda vendrá por el alza o disminución de los precios. Por lo mismo, para maximizar su beneficio o disminuir las pérdidas, la industria del transporte debe realizar ajustes de últimominuto (antes de partir el bus). Estos se traducirían en 2 tipos de ajustes: Si existe un exceso de demanda al momento de partida del bus, el dueño de la empresa se verá incentivado a aumentar el precio de venta de los pasajes, pasando el equilibrio de E* a E1. (Gráfico 1) Si existe un exceso de oferta al momento de partida del bus, es decir, si gran parte de los asientos se encuentran vacíos, eldueño se verá incentivado a disminuir el precio de los pasajes con respecto al de ventanilla. Cabe considerar que el costo para el empresario de entregar un pasaje en un bus vacío cuando éste está partiendo es prácticamente 0. De igual forma existen costos fijos que, independiente de la cantidad de pasajeros que haya en el bus, se deben asumir (combustible, peajes, etc), dado que el bus va a realizarsu recorrido sí o sí. Se pasará entonces de E* a E1. (Gráfico 2) Cabe señalar que ambas decisiones son muy racionales.

-

P P1 P* E1 E*

S P E* E1

S

P* D D1 P1

D1 Q
Gráfico 2

D Q

Q*
Gráfico 1

Q*

Teniendo esta experiencia de ajuste y con un mayor tiempo del empresario en la industria, éste va a reconocer que en fines de semana y más aún, en fines de semana largo,prácticamente siempre va a existir un exceso de demanda. Por lo mismo, el empresario va a ajustar desde antes el valor de los pasajes, asumiendo por ejemplo el precio de equilibrio E1 del gráfico 1 como su precio de ventanilla. Lo anterior, sigue manteniendo su opción de realizar ajustes de último minuto. Finalmente, un empresario con mayor poder de inversión, con el fin de responder a la mayor demandade pasajeros en los fines de semana, podría tomar la decisión de aumentar su flota de buses, aumentando de esta forma su oferta durante los fines de semana y manteniendo su oferta inicial durante los días de semana. Todas las decisiones anteriores son racionales y buscan un ajuste lo más certero posible a los distintos equilibrios de mercado que se presentan durante la semana, fines de semana yminutos antes de la salida de buses. 2.- Utilizando el modelo de oferta y demanda explique a qué responde el problema de colas existentes en los hospitales públicos y el tiempo de espera de los pacientes. ¿Por qué este problema es menos agudo en los establecimientos privados? Dentro del esquema de análisis de mercado proponga 2 soluciones para resolver esta situación. Utilice gráficos. El...
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