edificacion urbana
Páginas: 14 (3474 palabras)
Publicado: 23 de enero de 2015
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.
Facultad de Arquitectura
Colegio de Urbanismo.
Materia: Edificación Urbana
Proyecto final: Manual de Construcción.
MANUAL
DE
CONSTRUCCIÓN
---
EDIFICACIÓN URBANA
19 Noviembre 2013
INDICE:
Vialidades:
En las últimas décadas se ha comprobado a nivel mundial, unatendencia migratoria de grandes masas de población hacia los centros urbanos, esta migración ha producido un rápido crecimiento de las ciudades y conjuntamente con este comportamiento, el número de vehículos ha crecido en una progresión geométrica.
En estas circunstancias, muchas áreas de las ciudades sufren concentración y cambios en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin queexista la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido a las altas inversiones requeridas.
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el índice de accidentes ha aumentado significativamente, contribuyendo al deterioro de la calidad de vida. Los desplazamientos de la población en función de estos factores sufren atrasos importantes.
Las soluciones buscanmejorar el uso del sistema vial existente, a través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de incrementar al máximo su capacidad.
El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión.Tipos de Vialidades (SEDESOL):
Se Clasifican en:
Subsistema Vial Primario
Vías de Acceso Controlado
Arterias Principales
Subsistema Secundario
Calles Colectoras
Calles Controladas
Calles Locales
Calles Peatonales
Ciclo pistas
Y 3 Tipos de Autopistas:
Autopistas a Nivel
Autopistas Elevadas o Viaductos
Autopistas Inferiores
Tipos de Pavimentos:
Elpavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Se Clasifican en:
Pavimento Hidráulico o Pavimento Rígido
Asfalto
Terracería
Pavimento Articulado
Pavimento Flexible
PAVIMENTO HIDRÁULICO:
El funcionario de Cemex de Nicaragua consideraque el sistema es viable en nuestro país, sobre todo, porque el desarrollo que está teniendo Nicaragua le exige la búsqueda y aplicación de nuevas tecnologías, metodologías y sistemas constructivos.
Sus cartas de presentación no son más que la durabilidad y los bajos costos de mantenimiento.
¿Cuáles son las ventajas de ese sistema respecto a los pavimentos asfálticos?
Una de lasprincipales ventajas es el costo de mantenimiento y la vida útil. Ambos están muy relacionados. Un pavimento de concreto hidráulico tiene una vida útil de 20 años, aunque la experiencia en otros países ha demostrado que puede ser de hasta 25 o más años. Entonces la ventaja es la durabilidad que tienen los pavimentos de concreto.
A parte del costo y la vida útil, hay otra serie de ventajas, como el color. El concreto tiene un color más claro, lo que le permite un ahorro en energía, porque se pueden poner más retirados los postes de alumbrado público o en la misma distancia pero con menor potencia.
ASFALTO:
Sustancia densa y pegajosa derivada del petróleo crudo, de color negro y muy impermeable que, mezclada con arena o grava, se usa para cubrir superficies, especialmente calles ycarreteras.
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.
Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos...
Facultad de Arquitectura
Colegio de Urbanismo.
Materia: Edificación Urbana
Proyecto final: Manual de Construcción.
MANUAL
DE
CONSTRUCCIÓN
---
EDIFICACIÓN URBANA
19 Noviembre 2013
INDICE:
Vialidades:
En las últimas décadas se ha comprobado a nivel mundial, unatendencia migratoria de grandes masas de población hacia los centros urbanos, esta migración ha producido un rápido crecimiento de las ciudades y conjuntamente con este comportamiento, el número de vehículos ha crecido en una progresión geométrica.
En estas circunstancias, muchas áreas de las ciudades sufren concentración y cambios en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin queexista la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido a las altas inversiones requeridas.
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el índice de accidentes ha aumentado significativamente, contribuyendo al deterioro de la calidad de vida. Los desplazamientos de la población en función de estos factores sufren atrasos importantes.
Las soluciones buscanmejorar el uso del sistema vial existente, a través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de incrementar al máximo su capacidad.
El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión.Tipos de Vialidades (SEDESOL):
Se Clasifican en:
Subsistema Vial Primario
Vías de Acceso Controlado
Arterias Principales
Subsistema Secundario
Calles Colectoras
Calles Controladas
Calles Locales
Calles Peatonales
Ciclo pistas
Y 3 Tipos de Autopistas:
Autopistas a Nivel
Autopistas Elevadas o Viaductos
Autopistas Inferiores
Tipos de Pavimentos:
Elpavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Se Clasifican en:
Pavimento Hidráulico o Pavimento Rígido
Asfalto
Terracería
Pavimento Articulado
Pavimento Flexible
PAVIMENTO HIDRÁULICO:
El funcionario de Cemex de Nicaragua consideraque el sistema es viable en nuestro país, sobre todo, porque el desarrollo que está teniendo Nicaragua le exige la búsqueda y aplicación de nuevas tecnologías, metodologías y sistemas constructivos.
Sus cartas de presentación no son más que la durabilidad y los bajos costos de mantenimiento.
¿Cuáles son las ventajas de ese sistema respecto a los pavimentos asfálticos?
Una de lasprincipales ventajas es el costo de mantenimiento y la vida útil. Ambos están muy relacionados. Un pavimento de concreto hidráulico tiene una vida útil de 20 años, aunque la experiencia en otros países ha demostrado que puede ser de hasta 25 o más años. Entonces la ventaja es la durabilidad que tienen los pavimentos de concreto.
A parte del costo y la vida útil, hay otra serie de ventajas, como el color. El concreto tiene un color más claro, lo que le permite un ahorro en energía, porque se pueden poner más retirados los postes de alumbrado público o en la misma distancia pero con menor potencia.
ASFALTO:
Sustancia densa y pegajosa derivada del petróleo crudo, de color negro y muy impermeable que, mezclada con arena o grava, se usa para cubrir superficies, especialmente calles ycarreteras.
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.
Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.