Eero Saarinen
Páginas: 10 (2281 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2012
Control gráfico de formas y superficies de transición
Sede de la TWA en Nueva York
TRANS WORLD AIRLINES (TWA). NEW YORK, 1956-70.
Eero Saarinen. Ingenieros para la cubierta: Ammann & Whitney.
Constructora: Grove Shephered Wilson & Kruge.
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Sede de la TWA en Nueva York
Control gráfico de formas y superficies de transición
El edificio era la terminal para la compañía aéreaTWA, en el conjunto edificado
del aeropuerto de Nueva York (actualmente John F. Kennedy). Hoy fuera de uso, es
uno de los edificios más singulares de la arquitectura del siglo XX.
Plano del aeropuerto J. F. K.
Eero Saarinen, arquitecto y diseñador de muebles, de origen finlandés, hijo de
arquitecto y escultor de formación, tomó el encargo en 1956 como un reto, a juzgar por
la manera deresolverlo.
Antes de elaborar sus primeras propuestas, emprendió un estudio en
profundidad sobre el uso de los aeropuertos. Analizó el comportamiento de los
usuarios, viajeros, visitantes y acompañantes en edificios parecidos como terminales
de tren. El análisis de los flujos de viajeros, y de los recorridos a pie de las personas
dentro de los grandes recintos reveló que estas trayectorias nuncason en línea recta:
cuando un peatón percibe la proximidad de un obstáculo, sigue un camino curvilíneo
muy parecido a las trayectorias aerodinámicas. La atención al entorno también estuvo
presente en la forma envolvente.
Esta manera de entender el edificio, como un artefacto entre la máquina y el
órgano, es la misma que está detrás de los diseños de objetos utilitarios de los años
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Sede de la TWA en Nueva York
cincuenta. Diseños anatómicos adaptados a la mano del usuario o diseñados como si
la función hubiera esculpido su silueta.
Muebles diseñados por Saarinen en esa misma época donde las formas parecen ser el molde de la función para las que se han
diseñado.
Esta componente se combinó con la idea de dotara la empresa de un edificio
emblemático que pudiera ser el buque insignia de la compañía, su imagen como
proyección publicitaria (algo muy propio de la época).
También hay en este proyecto una gran dosis de puesta en escena. De hecho
hay implícita una concepción del comportamiento de las personas que circulan por su
interior: un enjambre de personas, usuarios con misiones individuales quebásicamente buscan algo; miran, leen avisos y advertencias, o bien son examinadas
por otras que las controlan, las ayudan, las acompañan o las van a recibir: un gran
teatro. No es de extrañar que a veces se le atribuya a este edificio una cierta
teatralidad en la concepción de su espacio interior.
El propio mostrador de información puede ser entendido como un escenario.
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Sede de laTWA en Nueva York
Control gráfico de formas y superficies de transición
Pero si en algo es singular esta obra es en la manera en que se elaboró el
proyecto. Todo su diseño se trabajó sobre modelos a escala. El primero se construyó a
finales de 1956 a escala 1:50, los sucesivos modelos de trabajo fueron a 1:200 hasta
una última maqueta de trabajo donde se ensayaban las soluciones formales,estructurales y constructivas, construida en la segunda mitad de 1957, a escala 1:50.
Ese tamaño permitió comprobar, también, las cualidades espaciales, la iluminación y
aspectos del proyecto difíciles de estudiar sobre dibujos.
Cuatro momentos del trabajo con las maquetas a escala en el taller de Saarinen.
El edificio es, desde los primeros bosquejos, una gran cubierta que aloja en unúnico vestíbulo la sala de intercambio de pasajeros. Un segundo nivel resuelto en
altillo sobre el primero mantiene la idea de hall único.
Vista interior del hall concebido como espacio único reforzado por la solución en altillo del piso superior.
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Sede de la TWA en Nueva York
En los sucesivos modelos esta cubierta fue...
Sede de la TWA en Nueva York
TRANS WORLD AIRLINES (TWA). NEW YORK, 1956-70.
Eero Saarinen. Ingenieros para la cubierta: Ammann & Whitney.
Constructora: Grove Shephered Wilson & Kruge.
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Sede de la TWA en Nueva York
Control gráfico de formas y superficies de transición
El edificio era la terminal para la compañía aéreaTWA, en el conjunto edificado
del aeropuerto de Nueva York (actualmente John F. Kennedy). Hoy fuera de uso, es
uno de los edificios más singulares de la arquitectura del siglo XX.
Plano del aeropuerto J. F. K.
Eero Saarinen, arquitecto y diseñador de muebles, de origen finlandés, hijo de
arquitecto y escultor de formación, tomó el encargo en 1956 como un reto, a juzgar por
la manera deresolverlo.
Antes de elaborar sus primeras propuestas, emprendió un estudio en
profundidad sobre el uso de los aeropuertos. Analizó el comportamiento de los
usuarios, viajeros, visitantes y acompañantes en edificios parecidos como terminales
de tren. El análisis de los flujos de viajeros, y de los recorridos a pie de las personas
dentro de los grandes recintos reveló que estas trayectorias nuncason en línea recta:
cuando un peatón percibe la proximidad de un obstáculo, sigue un camino curvilíneo
muy parecido a las trayectorias aerodinámicas. La atención al entorno también estuvo
presente en la forma envolvente.
Esta manera de entender el edificio, como un artefacto entre la máquina y el
órgano, es la misma que está detrás de los diseños de objetos utilitarios de los años
110 Control gráfico de formas y superficies de transición
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cincuenta. Diseños anatómicos adaptados a la mano del usuario o diseñados como si
la función hubiera esculpido su silueta.
Muebles diseñados por Saarinen en esa misma época donde las formas parecen ser el molde de la función para las que se han
diseñado.
Esta componente se combinó con la idea de dotara la empresa de un edificio
emblemático que pudiera ser el buque insignia de la compañía, su imagen como
proyección publicitaria (algo muy propio de la época).
También hay en este proyecto una gran dosis de puesta en escena. De hecho
hay implícita una concepción del comportamiento de las personas que circulan por su
interior: un enjambre de personas, usuarios con misiones individuales quebásicamente buscan algo; miran, leen avisos y advertencias, o bien son examinadas
por otras que las controlan, las ayudan, las acompañan o las van a recibir: un gran
teatro. No es de extrañar que a veces se le atribuya a este edificio una cierta
teatralidad en la concepción de su espacio interior.
El propio mostrador de información puede ser entendido como un escenario.
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Sede de laTWA en Nueva York
Control gráfico de formas y superficies de transición
Pero si en algo es singular esta obra es en la manera en que se elaboró el
proyecto. Todo su diseño se trabajó sobre modelos a escala. El primero se construyó a
finales de 1956 a escala 1:50, los sucesivos modelos de trabajo fueron a 1:200 hasta
una última maqueta de trabajo donde se ensayaban las soluciones formales,estructurales y constructivas, construida en la segunda mitad de 1957, a escala 1:50.
Ese tamaño permitió comprobar, también, las cualidades espaciales, la iluminación y
aspectos del proyecto difíciles de estudiar sobre dibujos.
Cuatro momentos del trabajo con las maquetas a escala en el taller de Saarinen.
El edificio es, desde los primeros bosquejos, una gran cubierta que aloja en unúnico vestíbulo la sala de intercambio de pasajeros. Un segundo nivel resuelto en
altillo sobre el primero mantiene la idea de hall único.
Vista interior del hall concebido como espacio único reforzado por la solución en altillo del piso superior.
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En los sucesivos modelos esta cubierta fue...
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