Ejemplo de plan integral de transporte
Páginas: 22 (5256 palabras)
Publicado: 20 de marzo de 2011
PEGASO CITY: PLANIFICACIÓN INTEGRAL DEL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD. Análisis desde la perspectiva de la movilidad de los impactos y las posibles conexiones con el entorno de una nueva pieza urbana destinada a usos industriales y terciarios.
Zapata Garrido, Richard1
1
Ingeniero Civil – Universidad de Concepción - Chile Alumno de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, MasterOficial de Planeamiento Urbano y Territorial.
Se analiza, desde la óptica de la movilidad sostenible, un desarrollo urbanístico situado en la periferia de Madrid, pieza urbana de 40 hectáreas de superficie con 520.000m2 de construcción autorizados. Pegaso City, se encuentra inserto en un complejo entramado viario e infraestructural, a pocos kilómetros de centros urbanos, los municipios deCoslada, San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz; un entorno urbano con clara vocación terciaria, logística e industrial. Ya presentados los primeros proyectos a edificar e iniciales usuarios, -la Dirección de Navegación Aérea-, se confieren los matices de dinámica terciaria esperada para el sector. No obstante, quedan sin resolver serias problemáticas de conectividad, del entorno cercano y delámbito regional, cuestión que, según el fundamento básico de este trabajo, debió definirse previo a la autorización de su ejecución material, de modo que desde etapas de ideación se privilegiaran los modos de transporte y acceso no motorizados, base de la movilidad sostenible. Se proponen estrategias de actuación, que intentan revertir la situación actual y evitar que en el inicio de operaciones sea lautilización del automóvil privado la única de forma de acceder a él y, por contraparte, sean actores principales los modos alternativos: transporte público, bicicleta y caminata.
1.
Ciudad Empresarial Pegaso City
El presente trabajo pretende analizar las implicaciones en el sistema de transportes de la movilidad generada por el desarrollo de un nuevo parque empresarial, de granmagnitud, en la periferia de la ciudad y contigua a una carretera nacional, la autopista A2 Madrid - Barcelona.
Figura N° 1: Ciudad Empresarial Pegaso City – Maqueta virtual www.pegasocity.com.
El desarrollo de este polígono, que en superficie se suelo supera las 40ha y que tiene autorizados poco más de 520.000m2 de construcción destinados completamente a funciones terciarias, tiene una dobleconnotación, por cuanto, será una nueva e importante fuente de empleo para el entorno -se esperan cerca de 30mil- y, a la vez, significará un nuevo comportamiento en materia de movilidad, provocando tráficos en sus variados modos, inexistentes a la fecha en el sector. Luego abordar ambos efectos es una clara tarea urbanística, que implicará llevar a cabo acciones, dada su ubicación física -vértice demunicipios Madrid – Coslada – San Fernando de Henares-, que afectarán directamente a más de un término municipal. También, a partir del estudio del plan parcial, realizar propuestas de modificaciones puntuales a los planeamientos urbanísticos vigentes en la zona, que permitan su inserción y conexión con el entorno urbano existente, y junto a la definición de una Planificación Integral de Transportey Movilidad, se atienda la necesidad de traslado de todos los modos de transporte, con especial atención al peatón, la bicicleta y el transporte público, de manera de plantear un escenario de
desarrollo más acorde a las actividades que allí se realizarán y que permita, además, adecuarse a cada etapa del proyecto. 1KM 2KM 3KM
Figura N° 2: Ubicación Pegaso City – Anillos distancias. Basevisualización google maps.
2.
Objetivo General
Este trabajo se ha propuesto como objetivo general poner en evidencia la relación del planeamiento urbano (Plan Parcial) con el transporte y la movilidad, de manera de poder anticipar las problemáticas que tendrá este tipo de desarrollos e identificar soluciones y acciones consecuentes con las políticas de movilidad sostenible que desean...
Zapata Garrido, Richard1
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Ingeniero Civil – Universidad de Concepción - Chile Alumno de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, MasterOficial de Planeamiento Urbano y Territorial.
Se analiza, desde la óptica de la movilidad sostenible, un desarrollo urbanístico situado en la periferia de Madrid, pieza urbana de 40 hectáreas de superficie con 520.000m2 de construcción autorizados. Pegaso City, se encuentra inserto en un complejo entramado viario e infraestructural, a pocos kilómetros de centros urbanos, los municipios deCoslada, San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz; un entorno urbano con clara vocación terciaria, logística e industrial. Ya presentados los primeros proyectos a edificar e iniciales usuarios, -la Dirección de Navegación Aérea-, se confieren los matices de dinámica terciaria esperada para el sector. No obstante, quedan sin resolver serias problemáticas de conectividad, del entorno cercano y delámbito regional, cuestión que, según el fundamento básico de este trabajo, debió definirse previo a la autorización de su ejecución material, de modo que desde etapas de ideación se privilegiaran los modos de transporte y acceso no motorizados, base de la movilidad sostenible. Se proponen estrategias de actuación, que intentan revertir la situación actual y evitar que en el inicio de operaciones sea lautilización del automóvil privado la única de forma de acceder a él y, por contraparte, sean actores principales los modos alternativos: transporte público, bicicleta y caminata.
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Ciudad Empresarial Pegaso City
El presente trabajo pretende analizar las implicaciones en el sistema de transportes de la movilidad generada por el desarrollo de un nuevo parque empresarial, de granmagnitud, en la periferia de la ciudad y contigua a una carretera nacional, la autopista A2 Madrid - Barcelona.
Figura N° 1: Ciudad Empresarial Pegaso City – Maqueta virtual www.pegasocity.com.
El desarrollo de este polígono, que en superficie se suelo supera las 40ha y que tiene autorizados poco más de 520.000m2 de construcción destinados completamente a funciones terciarias, tiene una dobleconnotación, por cuanto, será una nueva e importante fuente de empleo para el entorno -se esperan cerca de 30mil- y, a la vez, significará un nuevo comportamiento en materia de movilidad, provocando tráficos en sus variados modos, inexistentes a la fecha en el sector. Luego abordar ambos efectos es una clara tarea urbanística, que implicará llevar a cabo acciones, dada su ubicación física -vértice demunicipios Madrid – Coslada – San Fernando de Henares-, que afectarán directamente a más de un término municipal. También, a partir del estudio del plan parcial, realizar propuestas de modificaciones puntuales a los planeamientos urbanísticos vigentes en la zona, que permitan su inserción y conexión con el entorno urbano existente, y junto a la definición de una Planificación Integral de Transportey Movilidad, se atienda la necesidad de traslado de todos los modos de transporte, con especial atención al peatón, la bicicleta y el transporte público, de manera de plantear un escenario de
desarrollo más acorde a las actividades que allí se realizarán y que permita, además, adecuarse a cada etapa del proyecto. 1KM 2KM 3KM
Figura N° 2: Ubicación Pegaso City – Anillos distancias. Basevisualización google maps.
2.
Objetivo General
Este trabajo se ha propuesto como objetivo general poner en evidencia la relación del planeamiento urbano (Plan Parcial) con el transporte y la movilidad, de manera de poder anticipar las problemáticas que tendrá este tipo de desarrollos e identificar soluciones y acciones consecuentes con las políticas de movilidad sostenible que desean...
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