Ejercicio 1






ÍNDICE
Introducción… ……………………………………………………………………….pág. 2
1. Planificación de la red vial y transporte público……………………… …Pág. 3
1.1. Función y patrón de la red vial…………………………………………pág. 3
1.1.1. Funciones de las vías…………………………………………………...pág. 4
1.1.2. Estructura de la red vial según funciones de las vías………….……pág. 4
1.2. Resumen de la jerarquía vial del plan de transporte……………….. pág. 5
2.La Nueva Red Vial…………………………………………………………. pág. 6
2.1. ¿Qué es la nueva red vial?...............................................................pág. 7
2.2. ¿En que beneficiara a los panameños? ..........................................pág. 7
2.3. ¿Qué duración tendrá el proyecto? .................................................pág. 7
2.4. ¿Qué proyectos se están desarrollando en la fase1?....................pág. 7
2.5. ¿Qué proyectos se están realizando en la fase 2? .........................pág. 7
2.6. ¿Cómo se mejorara el tránsito de la ciudad de panamá? ...............pág. 8
3. Información vial…………………………………………………………..….pág. 9
3.1. Obras……………………………………………………………………pág. 10
3.2. Licitaciones……………………………………………………………..pág. 19
Conclusión………………………………………………………………………….pág. 21Bibliografía………………………………………………………………………….pág. 22







INTRODUCCIÓN
La red vial se planificó para apoyar y servir integralmente el desarrollo, en función del tránsito, nivel de servicio, accesibilidad y el servicio del transporte público. De esta manera se ayuda a formar la estructura de la ciudad, guiando a la eficiente utilización del espacio como estrategia de desarrollo. Las autopistas y las arterias primarias y secundarias se ubicaronen forma racional, integrando la red existente y apoyando el desarrollo previsto. El resto de las vías (terciarias y locales) comunicarán directa o indirectamente las vías arteriales secundarias, con los desarrollos propuestos.















1. PLANIFICACIÓN DE LA RED VIAL Y TRANSPORTE PÚBLICO
El área de estudio, especialmente la Ciudad de Panamá, tiene una red vial existente y comprometida (enconstrucción o con un contrato aprobado) que marca en forma substancial su estructura futura.
La demanda de tránsito y transporte público será atendida de acuerdo a los lineamientos establecidos en las políticas de transporte en el Plan Metropolitano. En ese sentido, la red vial tendrá un nivel de servicio que apoye el desarrollo, mientras que el transporte público debe operar eficientemente,promoviendo el uso del mismo para disminuir la congestión vehicular.
1.1. Función y patrón de la red vial.
El Plan Metropolitano, en respuesta a la política de desarrollar un sistema de clasificación funcional, propone una estructura vial con patrón reticular. La misma obedecerá una jerarquía basada en la función que cumple la vía en el marco estratégico de la red vial. La jerarquía vial estádescrita en la Tabla 1. La misma permite diferenciar los segmentos de la red de la siguiente forma: autopistas, arterias primarias y secundarias, y vías colectoras y locales.
Tabla 1. Jerarquía de la red vial según su función
Jerarquía vial
Función
Autopista
Conecta, a nivel regional, el área metropolitana con la ciudad, formando una red nacional y urbana quemoviliza un alto volumen de tránsito a velocidades altas. Son vías de acceso controlado, con poco énfasis en el acceso a los desarrollos localizados a lo largo de la vía.
Arteria Primaria
Traslada el volumen de tránsito de mediana y larga distancia hacia las áreas de las principales actividades de empleos.
Arteria Secundaria
Distribuye el tránsito desde las arterias primarias hacia las diferentesactividades de uso del suelo.
Calle Colectora
Une las arterias secundarias con las vías locales, y proporciona accesos directos a los desarrollos localizados a lo largo de las vías.
Calle Local
Diseñadas específicamente para permitir el acceso a los desarrollos particulares (viviendas, negocios, etc.) y conecta el tránsito que estos generan con las calles colectoras. El...