el ajuste de freno de mano

SENSOR KS (Sensor Knock) Sensor de Detonación El sensor KS generalmente se encuentra enroscado en el monoblock y en los vehículos Chrysler se encuentra en el múltiple de admisión o en el pleno emita una señal Pulsatoria de 5V.
Su principio de funcionamiento es igual al de un micrófono ya que capta el ruido y lo convierte en una variación eléctrica. Este sensor es un piezoeléctrico. Unpiezoeléctrico se fabrica con componentes químicos. Al emplearle presión o vibración a este tipo de dispositivos generan una señal o voltaje. Y así es cuando detecta una detonación y genera la señal para informar a la ECU. El también supervisa la vibración del bloque de cilindros. Entonces su funcionamiento se realiza mediante ese componente que es un disco de cerámica localizado en el diafragma del sensor.Es utilizado para captar las detonaciones producidas en el interior del motor debido a combustiones anormales. Y así poder atrasar el punto de encendido para poder llevar a cabo una combustión óptima.
Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones anormales producidas por el pistoneo, transformando estas oscilaciones en una tensión de corriente que aumentará si la detonación aumentaControla la regulación del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un límite que varía según el fabricante (puede ser de 17 a 22 grados) HASTA 10 SEGUNDOS. Esto lo hace a través de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa. Atrasa el punto de encendido. Este sensor cuenta con 2 terminales: *Una de salida de señal a la ECU. *Una a tierra o masa
El sensor no recibe alimentación ya que elpiezoeléctrico genera su propio voltaje a detectar la detonación o vibración.
Tipo de fallas *Pérdida de potencia *Cascabeleo del motor; por lo tanto, se deterioran algunas partes mecánicas. *Bajo rendimiento de combustible
Las fallas se detectan con los códigos de scanner
PRUEBAS DEL SENSOR KS CON UN PROBADOR DE SENSORES
*Conecta las puntas del probador de sensores en el sensor KS.*Coloca elselector de RANGE en LOW. *Coloca el selector de función en VOLTS. *Golpea suavemente la superficie del sensor KS con un objeto metálico y observa que la luz de TEST centellee para verificar que el sensor está en buen estado, en caso contrario el sensor. Está en mal estado y lo debes reemplazar.
PRUBA DEL SENSOR COLOCADO EN EL VEHÍCULO
*Golpear ligeramente cerca de donde está el sensor KS. Y porúltimo, verifica que las RPM del motor disminuyan, en Caso contrario el sensor está dañado y lo debes reemplazar.
VALVULA IAC (Idle Air Control) Control de Marcha Mínima Es una válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula bypass se localiza en el cuerpo de aceleración. Ti es su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotortiene una rosca en su interior el vástago de la válvula se enrosca en el rotor. Entonces si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo de aire y si gira en el otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo. Se usa para proporcionar aire necesario para el funcionamiento en marcha lento. Ya que estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposade aceleración es muy poco y la válvula IAC proporcionara el resto del aire por un conducto. Tipo de mantenimiento Si, limpiándola con un líquido limpiador de carburadores para quitarle todo el carbón que tiene en el interior. También hay que tomar en cuenta lo siguiente:
1) Retira el anillo O-ring.
2) Que el anillo O-ring no esté roto o dañado, en caso de necesario reemplázalo.
3) Lava unlíquido limpiador de carburadores y deja sacar a temperatura ambiente. No debes inyectar aire a presión.
Tipo de pruebas 1) Verifica con el óhmetro que su embobinado no esté abierto, en caso de que si lo esté hay que reemplazar la válvula.
2) Por último, verificar con el óhmetro que el embobinado de la válvula no esté aterrizado con la carcasa. En caso de que la válvula este aterrizada...