El barco

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TEMA 4 EL BARCO

1. GENERALIDADES

De entre todos los medios de transporte puede decirse que es el transporte marítimo el que por su capacidad mueve el mayor volumen de mercancías en trafico internacional. Estimaciones recientes reflejan el siguiente reparto porcentual aproximado (por peso) de los diversos medios de transporte.

| |Marítimo |Carretera|Ferroviario |Aéreo |Otros |
|Trafico mundial % |90 |5 |4 |0.03 |1 |
|Trafico en España % |80 |17 |1.5 |0.01 |1.5 |

Las características esenciales del trafico marítimo son las siguientes:

A) Carácter internacional: deriva de la propia naturaleza de este mediode transporte ya que es prácticamente el único capaz de transportar grandes volúmenes de carga entre puntos distantes.

B) Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hasta no hace muchos años a superar el medio millón de toneladas de peso muerto (TPM) en los grandes petroleros si bien debido a las sucesivas crisis del petróleo, esta ya superada la época de los llamados VLCC “Very Large CrudeCardiers” ya que en la actualidad pocos buques superan las 300 mil toneladas de peso.

C) Flexibilidad: esta característica viene dada por la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los mencionados VLCC con casi medio millón de toneladas.

D) Versatilidad: se han construido buques adaptados a todo tipo de cargas como se vera mas adelante.

E) Competencia: apesar de las tendencias proteccionistas de algunos países (que reservan a sus navieras los tráficos por ellos generados, la mayor parte del trafico internacional se realiza en régimen de libre competencia según las leyes del mercado de fletes.

1 NUDO= 1825 metros
Es interesante conocer en el tráfico marítimo la intensidad del viento que se mide a través de una escala de BEAVFORT.
DERECHA –estribor
IZQUIERDA – babor

2. BUQUE, TIPOS Y DEFINICIONES
La mayor parte de los buques existentes en la actualidad se corresponden en lineas generales con el perfil de la figura 4.1. En el pueden advertirse las diversas zonas del buque.

2.1 TIPOS DE BUQUES

- Carga General o General cargo: pueden tener una o varias cubiertas y transportan todo tipo de mercancías. Suelen hacer transporte delínea regular.
- Buques Tanques o Tankers: dedicados al transporte de crudo de petróleo, productos refinados o químicos, gases licuados, etc.
- Buques Graneleros o Bulk Carriers: transportan minerales y cereales preferentemente, pueden llegar a tener una capacidad de hasta 208 millones de toneladas.
- Buques portacontenedores o Container Carriers: se divide en oceánicos: transportan millares detoneladas entre los grandes puertos mundiales, o feeders: efectúan la recogida/distribución en los puertos menores para dar servicio a los oceánicos.
- Buques de Trasbordo rodado o Roll-on/Roll-off: destinados al transporte de carga rodante(automóviles, camiones, maquinaria…)tienen una rampa de acceso a popa. La mercancía entra y sale rodando.
- Buque para transporte de barcazas: son buquesconcebidos para transportar mercancías entre puertos de cabecera de importantes “Hinterland fluviales”. Se cargan con grandes gruas del propio buque o a través de compuertas.
- Crucero para personas.

2.2 DEFINICIONES DE CAPACIDAD

Para poder utilizar correctamente la capacidad de transporte de un buque es preciso conocer los siguientes conceptos:

- Lightweight Displacement oDesplazamiento en rosca: es el peso del buque construido pero sin combustible, pertrechos, equipajes, tripulación ni carga. Se le suele designar por Dr.
- Capacidad de carga o Cargo Capacity: es el peso de la carga que puede transportar el buque. No se usa habitualmente por los cargadores ya que calcularlo requiere conocimientos y cálculos especializados. Se denomina Cc.
- Tonelaje de Peso Muerto...
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