el buque

El buque

Breve historia
Los registros más tempranos de transporte marítimo mencionan la carga de mercancías para el comercio. Las evidencias históricas y arqueológicas muestran que esta práctica se comenzó a generalizar aproximadamente a principios del I milenio a. C.

Concepto
¿Qué es un buque o barco?
  En los libros de maniobra se describe a un buque como un flotador destinado anavegar por el agua, esta sencilla definición encierra una interminable lista de barcos destinadas a distintos usos y necesidades. 
Cualidades esenciales
1. La solidez exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta
2. La estanqueidad evita que entre aguaen el interior del barco en cualquier circunstancia de tiempo meteorológico y lugar.
3. La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada.
4. La estabilidad da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando hasido desplazado de ella por un agente externo ( el oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.
5. La velocidadva en función de las formas del buque de la potencia y del medio de propulsión; motor o vela.

PARTES
Los baos, en terminología náutica, son las vigas superiores de la cuaderna, sobre las cuales está colocada lacubierta; pueden tener distintos tiposde perfiles dependiendo del esfuerzo a que estén sometidos.
Es una parte estructural que debería encontrarse en todos los barcos de construcción en madera y acero.
Se designa con el nombre de mamparo a la construcción de madera o plancha en posición vertical, con las cuales se forman los compartimentos de a bordo; llevan puertas y, en general, están provistos de aberturas, en comunicación con elexterior, para la ventilación de los espacios que limitan. Mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua. El espacio que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas.



trancanil
En construcción naval, se denomina trancanil a la zona de unión entre la traca cinta —última traca superiordel forro exterior del casco— y la cubierta principal.

Quilla: pieza principal de la estructura situada en la parte inferior del  buque, en sentido longitudinal. En los buques de pesca suele ser de una pieza y de madera noble. 
Roda: prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de  buque. 
Codaste: es una pieza vertical o con pocacaída en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla. 
La función principal del codaste es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado del mar. 
Timón: pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en su marcha cuando sevaría el ángulo que forma con el plano longitudinal. 
Cuadernas: son las piezas que podríamos denominar como las costillas del  buque y sobre el que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestraes la que corresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianía del  buque.

Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidady le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa.
Cuaderna maestra: es la sección vertical transversal del casco de área máxima.
Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman...