El Buque
Páginas: 8 (1957 palabras)
Publicado: 10 de enero de 2015
DERECHO MARITIMO
El BUQUE COMO GARANTIA PATRIMONIAL
Profesor : J.M. RUIZ SOROA
El buque, como elemento del patrimonio del naviero, realiza la función de garantía de las obligaciones en que este incurre a lo largo de su explotación, tanto si su Origen es contractual (construcción, reparación, aprovisionamiento etc.) como extracontractual (daños en general).
Losacreedores del Naviero cuentan con este elemento patrimonial como uno de los más importantes objetos de ejecución en caso de que sea necesario materializar sus créditos.
Para fortalecer la garantía y así el crédito del naviero de cara a la explotación del buque, el Derecho Marítimo ha otorgado un trato especial a lo que denominaremos Créditos Marítimos Privilegiados carácter real (a modode preferencia).
Así, dentro de ciertos límites, los acreedores marítimos del naviero pueden perseguir y ejecutar a buque con independencia de que se haya transferido a otro titular. Y además gozan de preferencia sobre otros acreedores en cuanto al rango de sus créditos en tal ejecución.
La técnica jurídica que plasma esta idea varía, de uno a otro sistema jurídico.
1. En los DerechosLatinos: se trata de un carácter especial (afección real y privilegio) que el derecho otorga a los llamados “créditos marítimos”
2. En los germánicos: se utiliza la técnica de la prenda legal sobre el buque.
3. En el Derecho Anglosajón son los denominados Maritime Liens: un derecho garantizado contra un bien que nace sin necesidad de acción judicial y que sigue al buque aunque cambie dedueño. Institución típica en el derecho marítimo sin paralelo en el "Common Law”.
En el esquema clásico de los privilegios marítimos utilizados como método para otorgar crédito al armador de buques y caído absoluto desuso existe el Préstamo a la Gruesa (art 2, numeral 21 cc) .
Surge a finales del siglo pasado la Hipoteca Naval (o el equivalente Mortage, en el Derecho Anglosajón) como mediode garantía de crédito navales, fundamentalmente los de financiación de la construcción de buques – (compraventa).
La Hipoteca viene a constituirse como el método moderno, formal y registral, de garantizar un crédito sobre el buque y se usa en la práctica como el medio más idóneo para conseguir financiación de nuevas unidades para una flota.
La ordenación o prelación en el cobro de los CréditosMarítimos Privilegiados refleja una pugna de intereses económicos, dado que es necesario lo que sigue:
1. Ordenar la preferencia respectiva entre hipoteca y privilegio.
2. Entre estos entre sí
3. Establecer lista de acreedores merecedores de privilegio.
4. Las formas y modos de extinción de uno y otros, etc.
De un lado entra el sector financiero naval cuyos créditos están garantizados conHipotecas o Mortages.
En contradicción con los intereses de la explotación ordinaria del buque, dirigidas a conseguir crédito en los puertos . (reparadores, provisionistas, cargadores etc.)
Otorgar privilegios excesivos a estos acreedores por explotación o tráfico desanima a la Industria Financiara Naval, al hacer perder valor a la hipoteca ante ocultos e ignorados acreedores. Otorgarpreferencia absoluta a la hipoteca puede suponer que el crédito del buque en el comercio ordinario se vea gravemente afectado.
Por otro lado, entran en juego:
1. Intereses Sociales (situación de los créditos laborales y de seguridad social),
2. Públicos (derechos de puerto y canal)
3. Seguridad en la navegación (industria del salvamento) y otros de muy variada índole,
Además de que la situacióneconómica o histórica de cada país lo puede llevar a defender una u otra postura en forma variable (países con preponderancia de armadores, constructores o exportadores).
En este orden de ideas, nos encontramos con las ideas contrarias de Publicidad vs Secreto.
Los privilegios marítimos suelen caracterizarse por su carácter oculto; aunque no necesariamente carecen de acceso...
El BUQUE COMO GARANTIA PATRIMONIAL
Profesor : J.M. RUIZ SOROA
El buque, como elemento del patrimonio del naviero, realiza la función de garantía de las obligaciones en que este incurre a lo largo de su explotación, tanto si su Origen es contractual (construcción, reparación, aprovisionamiento etc.) como extracontractual (daños en general).
Losacreedores del Naviero cuentan con este elemento patrimonial como uno de los más importantes objetos de ejecución en caso de que sea necesario materializar sus créditos.
Para fortalecer la garantía y así el crédito del naviero de cara a la explotación del buque, el Derecho Marítimo ha otorgado un trato especial a lo que denominaremos Créditos Marítimos Privilegiados carácter real (a modode preferencia).
Así, dentro de ciertos límites, los acreedores marítimos del naviero pueden perseguir y ejecutar a buque con independencia de que se haya transferido a otro titular. Y además gozan de preferencia sobre otros acreedores en cuanto al rango de sus créditos en tal ejecución.
La técnica jurídica que plasma esta idea varía, de uno a otro sistema jurídico.
1. En los DerechosLatinos: se trata de un carácter especial (afección real y privilegio) que el derecho otorga a los llamados “créditos marítimos”
2. En los germánicos: se utiliza la técnica de la prenda legal sobre el buque.
3. En el Derecho Anglosajón son los denominados Maritime Liens: un derecho garantizado contra un bien que nace sin necesidad de acción judicial y que sigue al buque aunque cambie dedueño. Institución típica en el derecho marítimo sin paralelo en el "Common Law”.
En el esquema clásico de los privilegios marítimos utilizados como método para otorgar crédito al armador de buques y caído absoluto desuso existe el Préstamo a la Gruesa (art 2, numeral 21 cc) .
Surge a finales del siglo pasado la Hipoteca Naval (o el equivalente Mortage, en el Derecho Anglosajón) como mediode garantía de crédito navales, fundamentalmente los de financiación de la construcción de buques – (compraventa).
La Hipoteca viene a constituirse como el método moderno, formal y registral, de garantizar un crédito sobre el buque y se usa en la práctica como el medio más idóneo para conseguir financiación de nuevas unidades para una flota.
La ordenación o prelación en el cobro de los CréditosMarítimos Privilegiados refleja una pugna de intereses económicos, dado que es necesario lo que sigue:
1. Ordenar la preferencia respectiva entre hipoteca y privilegio.
2. Entre estos entre sí
3. Establecer lista de acreedores merecedores de privilegio.
4. Las formas y modos de extinción de uno y otros, etc.
De un lado entra el sector financiero naval cuyos créditos están garantizados conHipotecas o Mortages.
En contradicción con los intereses de la explotación ordinaria del buque, dirigidas a conseguir crédito en los puertos . (reparadores, provisionistas, cargadores etc.)
Otorgar privilegios excesivos a estos acreedores por explotación o tráfico desanima a la Industria Financiara Naval, al hacer perder valor a la hipoteca ante ocultos e ignorados acreedores. Otorgarpreferencia absoluta a la hipoteca puede suponer que el crédito del buque en el comercio ordinario se vea gravemente afectado.
Por otro lado, entran en juego:
1. Intereses Sociales (situación de los créditos laborales y de seguridad social),
2. Públicos (derechos de puerto y canal)
3. Seguridad en la navegación (industria del salvamento) y otros de muy variada índole,
Además de que la situacióneconómica o histórica de cada país lo puede llevar a defender una u otra postura en forma variable (países con preponderancia de armadores, constructores o exportadores).
En este orden de ideas, nos encontramos con las ideas contrarias de Publicidad vs Secreto.
Los privilegios marítimos suelen caracterizarse por su carácter oculto; aunque no necesariamente carecen de acceso...
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