El burro

Carburación: 

Introducción: 

Lo primero a tener en cuenta y casi lo principal, es que hay que tener tranquilidad a la hora de carburar (y más si uno es inexperto), me refiero a que no hay que ponerse a toquetear los tornillos del carburador como un loco y sin criterio ninguno, sin saber realmente lo que se esta haciendo y esperando que por fruto de la casualidad al tocar un tornillo sinapenas saber para que lado le hemos girado nuestro pequeño motor vaya mas o menos bien. Lo que pretendo con este tutorial, es que la gente que este empezando sepa que se está haciendo cuando se gira un tornillo del carburador y más o menos se defienda y sepa que hacer al ver los síntomas del motor. 
He de decir que yo no me hago responsable de las averías que pudiera ocasionar algún malentendido deeste tutorial, no me vengáis luego diciendo que se os ha jodido el motor porque yo te dije esto y no lo otro, este tutorial lo he hecho con toda la buena fe del mundo basado en los muchos o los pocos conocimientos que tenga de RC, y deseo que sirva de ayuda a mucha gente, no he querido emplear muchos términos técnicos ni dar explicaciones teóricas ya que la mayoría de la gente que lea esto seráprofano en este mundo. 

Conceptos: 

Combustible: no hace falta que explique para que sirve no? Formado por los siguientes componentes: 
Metanol: elemento principal del combustible que echamos para que ande nuestro coche de RC, es de la familia de los alcoholes, por tanto no tiene nada que ver con la gasolina ni con ningún derivado del petróleo, comúnmente es mal llamado gasolina, y hasta yomismo lo digo en muchas ocasiones. Su característica principal es que admite una elevada relación de compresión, mucho más que la gasolina que venden en las gasolineras (Repsol, Cepsa...), lo que se traduce en altos rendimientos del motor y generalmente mas potencia, por el contrario y a lo que mucha gente piensa tiene un poder calorífico bastante menor que la gasolina. 
Nitrometano: componenteque se añade en un tanto por ciento al metanol para mejorar el rendimiento, el combustible para RC lo venden en base a este componente (veréis que en las latas pone 10%, 16%...) lo hay de diferentes porcentajes desde 5 hasta 25%, para motores de 2.5cc o menos, recomiendo 10% para uso recreacional y un 16% para la gente que compite, y para 3.5cc 15-16% para uso no competitivo y 25% para competición. Aceite: componente que se añade al combustible, entorno a un 10-15%, para facilitar la lubricación en las partes móviles del motor, los hay de dos tipos, de ricino (de procedencia natural) y sintético (de procedencia química). 

Carburador: es el causante de que al motor le llegue la proporción justa de mezcla entre aire y combustible, funciona por el efecto venturi, es decir, se crea unadepresión al paso del aire por una garganta y éste absorbe el combustible (por efecto de la depresión) que se evapora y se difumina en gotitas microscópicas. Como datos puedo dar que los coches escala real que funcionan con gasolina tienen una relación aire-combustible estequiométrica (relación perfecta teórica) de aproximadamente 1/14.9, es decir, por cada kilogramo de combustible consumido esnecesario coger del ambiente (a través del filtro de aire del motor) 14.9kg de aire, nuestros pequeños coches de RC, utilizan como combustible principal el metanol, y la relación es 1/6.4, o lo que es lo mismo por cada kg de metanol consume 6.4Kg de aire, fijaros que la relación disminuye mucho respecto a la gasolina, y esto junto con las elevadas revoluciones que alcanzan estos pequeños motores es elcausante de el elevado consumo que tienen estos motorcillos, un deposito (125cc) lo consumen en menos de 10 minutos!!!Si llevamos esta relación a los coches escala 1/1 y suponemos que tenemos un coche normalito, un simple utilitario de 1600 centimetros cúbicos por ejemplo, nos consumiría unos 5 litros cada minuto!!! 

Expresiones habituales: 

“cerrar tornillo”: atornillar (girar en el...