El Ferrocarril: Ahora
Páginas: 2 (290 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2012
El tiempo del ferrocarril: Ahora
Existen diferentes medios de transporte controlados y regulados por el IMT y la SCT referentes a todo tipo de mercancias utilizadas por laindustria pero a su vez el costo por este rubro de transportación es variable dependiendo de diferentes circunstancias, motivo por el cual se pretende determinar la mejor opción paraembarcaques de gran calado via terrestre.
Nuevos sistemas generan nuevas necesidades. Con la apertura de las fronteras comerciales así como el intercambio de productos entre paises de todos loscontinentes, México requiere de tranportes cada vez con mayor capacidad sufieciente de carga, con tiempos de entrega más y más rápidos suponiendo siempre un costo relativamente bajopara poder ser competitivo en este mundo globalizado en el que estamos inmersos.
Según la estimación conservadora del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y de la SCT, con base enmuestars de campo realizadas, tan solo en Nuevo León, Jalisco y el DF existe 52% de potencial para desviar contenedores que se transportan por autotransporte hacia ferrocarril. Este serviciorequiere de mayor inversion pública para darle mantenimiento a las terminales intermodales y mejorar el servicio prestado así como para porpiciar una mayor afluencia hacia este mediode transporte; en cuanto a la expanción de líneas ferroviarias en el sur del país es necesario también incrementar la demanda del servicio ferroviario e inyectar inversion pública yextranjera para la instalación de mayor industria quien es el primer consumidor de dicho rubro.
En conclusión, hoy en día el uso de las vías terrestres de telecomunicaciones permiten mayorflujo de información y productos en varias direcciones, pero es necesaria la administración de un experto que guíe a los usuarios en su búsqueda por la opción adecuada en cada embarque.
Existen diferentes medios de transporte controlados y regulados por el IMT y la SCT referentes a todo tipo de mercancias utilizadas por laindustria pero a su vez el costo por este rubro de transportación es variable dependiendo de diferentes circunstancias, motivo por el cual se pretende determinar la mejor opción paraembarcaques de gran calado via terrestre.
Nuevos sistemas generan nuevas necesidades. Con la apertura de las fronteras comerciales así como el intercambio de productos entre paises de todos loscontinentes, México requiere de tranportes cada vez con mayor capacidad sufieciente de carga, con tiempos de entrega más y más rápidos suponiendo siempre un costo relativamente bajopara poder ser competitivo en este mundo globalizado en el que estamos inmersos.
Según la estimación conservadora del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y de la SCT, con base enmuestars de campo realizadas, tan solo en Nuevo León, Jalisco y el DF existe 52% de potencial para desviar contenedores que se transportan por autotransporte hacia ferrocarril. Este serviciorequiere de mayor inversion pública para darle mantenimiento a las terminales intermodales y mejorar el servicio prestado así como para porpiciar una mayor afluencia hacia este mediode transporte; en cuanto a la expanción de líneas ferroviarias en el sur del país es necesario también incrementar la demanda del servicio ferroviario e inyectar inversion pública yextranjera para la instalación de mayor industria quien es el primer consumidor de dicho rubro.
En conclusión, hoy en día el uso de las vías terrestres de telecomunicaciones permiten mayorflujo de información y productos en varias direcciones, pero es necesaria la administración de un experto que guíe a los usuarios en su búsqueda por la opción adecuada en cada embarque.
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.