El Ferrocarril En La Modernización a Fines Del Siglo Xix.

El Ferrocarril en la modernización a fines del Siglo XIX.

Mi hipótesis es que el ferrocarril se desarrollo en el siglo XIX para mayor comodidad del transporte. Es un sistema de transporte guiado sobre rieles. También lo utilizaban para transportar ganado y mercadería. Se trazaban líneas férreas para que este pasara por todo el país.

Este tema lo elegí ya que me pareció interesante tomar untema dentro de la modernización dado que en esta hubieron grandes transformaciones en el Uruguay para convertirse en el país de hoy en día, en la modernización hubieron etapas como el militarismo, el civilismo y el Batllismo, cada una de estas dejo algo importante en nuestro país, entre estas el ferrocarril, una locomoción que se utilizo por muchos años y que hasta hoy se utiliza no tanto comoantes pero marco un cambio muy bueno en Uruguay.

El ferrocarril es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de la Revolución Industrial en Inglaterra.
Las primeras obras de ferrocarriles de Uruguay comenzarían en el año 1867, en ese mismo año arribo al país desde Inglaterra la queseria la primera locomotora de los ferrocarriles uruguayos.

 En la década del 80 se ha verificado un enorme desarrollo del ferrocarril en nuestro país que ha repercutido sobre diversas áreas. Por un lado ha minimizado los medios de transporte tradicionales como la navegación marítima y la diligencia. 
    La instalación y el desarrollo del ferrocarril ha supuesto un avance significativo en laproducción y el comercio, ya que ha sido utilizado por ejemplo: para el envió de ganado para los saladeros y el abasto a Montevideo desde el interior. También ha sido muy conveniente para el traslado de cueros y lanas. 
   En resumen el ferrocarril ha servido en el rubro del comercio en tránsito. Las redes viales han permitido poner en contacto el puerto de Montevideo con el litoral Argentino y laregión limítrofe del sur del Brasil.
   El ferrocarril también supone ventajas a nivel estratégico que han sido consideradas por el gobierno. Respecto a eso el Ministro de Guerra, Máximo Tajes afirma en el año 1884: "Ha de pasar mucho tiempo, señor Presidente, sin que nosotros podamos contar con elementos suficientes para contrarrestar el enemigo en el caso desgraciado de una guerra nacional. Nocontando con esos elementos, el Poder Ejecutivo cree que los ferrocarriles estratégicos son de una gran importancia para nosotros. Mañana, en un caso de guerra, se encontraría la Capital de la República sitiada, nuestras costas todas serían tomadas por el enemigo que contase con más elementos marítimos que nosotros. Ahí está la verdadera importancia de nuestros ferrocarriles estratégicos.Tendríamos entonces el medio de poder llevar nuestras fuerzas de un punto a otro de la República con prontitud..."
   Sin embargo, en el análisis, no podemos dejar de lado que la instalación del ferrocarril también obedece a los intereses de Inglaterra, que encontró la forma de invertir su capital a través de la instalación de servicios de comunicación. Hay que considerar que no solamente exportalocomotoras, rieles, vagones, herramientas y repuestos sino que además asegura el trabajo a un numeroso personal que se ha instalado en nuestro país y en todo el mundo donde hay inversiones Británicas.

Los trabajos de construcción de la primera línea de ferrocarriles en Uruguay comenzaron el 25 de abril de 1867, en el Paso Molino. La empresa nacional "Ferrocarril Central" había obtenido la concesiónpara el tendido de vías hasta Durazno, a 205 Km. de Montevideo. No obstante, desde hacía más de una década se habían presentado proyectos sin resultados. El primer tramo, de 18 Km. entre Bella Vista y Las Piedras, se inauguró el 1º de enero de 1869. Para continuar la extensión de la línea y debido a la falta de capitales en el país, se contrataron varios empréstitos en Londres, donde, como forma...