EL MOTOR

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Principio de funcionamiento
La bujía inflama la
mezcla.
Válvula de
escape cerrada.
Válvula de
admisión
cerrada.
El pistón es
impulsado hacia
abajo ante la
expansión
producida por la
explosión de la
mezcla.

La mezcla de
gasolina y aire se
inflama en la
cámara de
combustión.

La biela convierte el
desplazamientoalternativo del pistón
en el movimiento
rotatorio del cigüeñal.

La
rotación
del
cigüeñal
se
transmite
a las
ruedas.

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

1

Clasificación
– Combustible empleado
• Gas
• Gasolina
• Diesel

– Tipo de combustión
• Por chispa, rápida
• Espontánea, lenta

– Ciclos
• Dos tiempos
• Cuatro tiempos

– Disposición de cilindros

Tipos de motores– Otto
– Diesel
– Dos tiempos
– Wankel

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

2

Motor Otto

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Funcionamiento de un motor Otto de un
cilindro

1. Tiempo de admisión. La válvula de
admisión está abierta y la válvula de
escape cerrada. Es pistón desciende y
aspira la mezcla.

2. Tiempo de compresión. Tanto la
válvula de admisión como la deescape
están cerradas. Al subir, el pistón
comprime la mezcla que se vaporiza.

3. Tiempo de explosión. Ambas válvulas
permanecen cerradas. El gas comprimido se
inflama por la chispa de la bujía. Al
expandirse, el gas inflamado empuja el pistón.

4. Tiempo de escape. La válvula de admisión
permanece cerrada y se abre la de escape. El
pistón sube y expulsa los gases quemados,
comienza unnuevo ciclo.

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

3

Elementos del Motor

Pistones y Bielas

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

4

Biela

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Conjunto Pistón

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

5

ANILLOS

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Principio de funcionamiento del
cigüeñal.
La presión ejercidasobre el pistón hace
que éste y la biela
se desplacen hacia abajo
y produzcan la rotación
del cigüeñal.
La manivela indica cómo
se transmite la fuerza
a un eje giratorio

El cigüeñal está formado
por cuatro codos,
a cada uno de los cuales
se une un pistón
por medio de una biela;
ambos le imprimen
un movimiento giratorio.

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

6

Disposición delos codos del
cigüeñal.
El contrapeso asegura
un equilibrio correcto.
Extremo anterior del cigüeñal
en el que se fija una polea
o un amortiguador
de vibración torcional.

El apoyo del cigüeñal
gira sobre un cojinete
de bancada.

La cabeza de la biela
abraza a la muñequilla
y la une al pistón.

Lubricación del cigüeñal:
el aceite fluye por unos conductos
practicados en elcigüeñal
entre los apoyos y las muequillas.

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Orificios para
los
empujadores
que accionan
el mecanismo
de apertura de
las válvulas.

Acoplamiento de la
bomba que hace circular
el agua de refrigeración.

Acoplamiento de la
bomba de gasolina.

Acoplamiento del distribuidor.
El eje que lo mueve se aloja
en el bloque y es accionado
por el árbol de levas.Cojinete de bancada
que soporta el
extremo anterior del
cigüeñal.
Bloque de un motor de cuatro cilindros en línea.

Acoplamiento del
filtro de aceite
Junta de culata. Sirve para sellar el
espacio comprendido entre el bloque y la
culata y evita fugas de gases y del agua de
refrigeración.

7

Camisas
Camisa seca

Camisa Húmeda

Camisas: las camisas secas (izq.)
estánrodeadas por el metal del bloque del motor.
La camisa húmeda (derecha) tiene la mayor parte
de su superficie en contacto con el agua del
sistema de refrigeración.

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Culata

Balancín que
abre las válvulas

Empujador
Tuerca para el
reglaje de los
balancines

Eje sobre el
que basculan
los balancines

Muelle de cierre
de las válvulas

Alojamiento...