El motor

EL MOTOR

Cumple la finalidad de proporcionar la energía mecánica necesaria para el funcionamiento y la operación del equipo de manera de poder trasladarse y realizar el trabajo para el cual fue diseñada.

Se denomina motor a toda maquina, dispositivo mecánico o ingenio humano, destinado a producir energía mecánica, es decir, transformar otras energías en energía mecánica.

El motor nofabrica energía solo la transforma.

TIPOS DE MOTOR SEGÚN LA ENERGIA QUE TRANSFORMA.

1. Motor Hidráulico
2. Motor Eólico.
3. Motor Eléctrico.
4. Motor a Vapor.
5. Motor de Combustión Interna.

Motor de Combustión Interna: se denomina así a la maquina que utiliza la energía calórica desarrollada por la combustión de un combustible líquido o gaseoso dentro de un cilindro para transformarloen energía mecánica.

CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

1. Según tipos de Combustible que utiliza.
- Motor a Bencina.
- Motor a Parafina.
- Motor a Petróleo.
- Motor a Gas licuado.
- Motor a Alcohol.

2. Según método de encendido.
- Motor de encendido por chispa (bujías)
- Motor de encendido por compresión.

3. Según ciclo de funcionamiento.
- Motor de 2tiempos.
- Motor de 4 tiempos.

4. Según sistema de enfriamiento.
- Motor refrigerado por agua.
- Motor refrigerado por aire.

5. Según números de cilindros.
- Motor monocilindrico.
- Motor policilindrico.

6. Según la disposición de los cilindros.
- Motor en línea.
- Motor en V.
- Motor de cilindros opuestos.
- Motor radial o estrella.

7. Según números de revolucionespor minuto.
- Motor lento o de bajas revoluciones (hasta 800 r.p.m.)
- Motor de régimen medio (hasta 2500 r.p.m.)
- Motor rápido (hasta 5000 o más r.p.m.)

8. Según sentido de giro del cigüeñal.
- Motor giro izquierdo.
- Motor giro derecho.

9. Según método de admisión de aire.
- Motor de admisión natural.
- Motor sobre cargado o turbo cargado.

Datos técnicos para definir unmotor.

- Potencia máxima en HP, C.V., Kw.
- Régimen máximo de revoluciones.
- Cilindrada.
- Diámetro nominal del cilindro.
- Carrera del pistón.
- Relación de compresión.
- Todas las señaladas anteriormente.

Componentes de un automóvil.

- Amortiguador telescópico hidráulico trasero.
- Freno de tambor.
- Resorte de ballestas.
- Cruceta cardanica.
- Silenciador.
- Arbolde propulsión (eje de cardan)
- Tubo de escape.
- Palanca de freno de mano.
- Cruceta cardanica delantera.
- Caja de cambios.
- Cubierta de embrague.
- Freno de disco.
- Bobina de encendido.
- Suspensión Mc. Pherson.
- Bomba de bencina.
- Filtro de aceite.
- Distribuidor.
- Rallador.
- Surtidor agua parabrisas.
- Resorte espiral de Suspensión Mc. Pherson.
- Soportedel sistema Mc, Pherson.
- Filtro de aire.
- Batería o Acumulador.
- Columna de dirección.
- Volante de dirección.
- Eje posterior o trasero.
- Caja de diferencial.
- Estanque de combustible.

Funcionamiento del ciclo de cuatro tiempos.

En el motor de combustión interna el ciclo de 4 tiempos significa que el ciclo de trabajo en un cilindro lo realiza en cuatro tiempos o en lo queson lo mismo 4 carreras de trabajo.

1ª carrera ASPIRACION
2ª carrera COMPRESION
3ª carrera EXPLOSION
4ª carrera ESCAPE

CICLO TEORICO.

Cada carrera desde el punto muerto superior al punto muerto inferior del pistón corresponde a 180º de giros del cigüeñal y como son 4 carreras se tiene 180º por 4 es igual a 720º.

Es decir, el ciclo completo dura dos vueltas completas del cigüeñal.CICLO PRACTICO.

Para efectos de producir un llenado completo del cilindro al momento de la aspiración y un aprovechamiento optimo de expansión al momento de la combustión las válvulas no abren y cierran justo en los puntos muertos sino que existe un desfasamiento para compensar la inercia de los gases.

DESCRIPCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

A- Componentes.
a. Conjunto estático...