El Negocio De Las Aerolíneas

Universidad de San Buenaventura
Comunicación oral y escrita.
Andrés Felipe Montes Garrido.
Noviembre 6 de 2009.
Texto informativo.

El negocio de las aerolíneas.
El arte de manejar una empresa aeronáutica en pro de un desarrollo exitoso tiene una convergencia impar y distintiva. Para moverse en este campo se necesita el saber propio de un ingeniero aeronáutico ya que es éste quien debeposeer el conocimiento ingenieril que implica la aeronáutica, y a su vez el conocimiento administrativo. Como es de conocimiento, dentro del mundo aeronáutico existe un espacio amplio causado por las necesidades que ésta genera, y dedicado para las empresas que las satisfacen. En este sentido encontramos el comercio de partes y enteros aeronáuticos (para construcción), empresas constructoras deaeronaves y aeropuertos, de diseño, de mantenimiento, empresas de pasajeros y carga, consultoras, entidades aeronáuticas estatales o particulares, de turismo, entre otras. El campo más reconocido es sin duda el de la prestación de servicio de pasajeros; las aerolíneas. Poco se escucha de las empresas de construcción o de mantenimiento comparado a las empresas de transporte. Esto debido a que somos elfin último, el mercado potencial de estas compañías, por lo cual todo el mecanismo publicitario y el trabajo de marketing son depositados hacia la población en general.
En esto consiste la economía en términos generales. Las aerolíneas dependen de los pasajeros, pero necesitan de otras empresas para satisfacer sus demandas, aplicándose de esta forma el proceso de la cadena productiva. Es así queuna empresa aérea de transporte necesita aviones o helicópteros (dependiendo de su tipo de servicio), los cuales son proveídos por empresas productoras que a su vez necesitan de empresas o grupos investigativos de diseño, para lo cual se buscan compañías productoras de materiales útiles para la causa, sin dejar a un lado la obligación que implica el mantenimiento de éstas. Todo esto, hablando sólodel medio de transporte.
Ahora bien, las líneas aéreas se ven condicionadas por algunos factores en el curso diario de operación. El primer factor a tener en cuenta es la inestabilidad política internacional derivada de la inestabilidad de algunos Gobiernos y economías, el desencadenamiento de hostilidades, actos de terrorismo o cambio de las legislaciones nacionales relacionadas con el tráficoaéreo. El desarrollo de la actividad aérea depende de la utilización de las infraestructuras aeroportuarias en unas condiciones adecuadas. En la actualidad, muchos de los principales aeropuertos están saturados, lo cual limita el crecimiento de las compañías aéreas y afecta la calidad del servicio.
La congestión de los cielos y las restricciones en el control del tráfico aéreo representan otracircunstancia que dificulta la operatividad de las aerolíneas y perjudica su servicio. En Europa por ejemplo, la falta de organización del espacio aéreo es el principal motivo de saturación del tráfico aéreo lo que provoca retrasos y dificultades operativas. Por otro lado, el negocio aéreo está estrechamente vinculado a la evolución de la economía mundial, que a su vez se ve afectada por la crecienteglobalización. Existe cierta correlación entre la evolución del PIB y la rentabilidad conjunta de las aerolíneas. Igualmente hay una proporción significativa de costes no negociables, como las tasas de aterrizaje, de aproximación, estacionamientos y otros servicios aeroportuarios, tasas de navegación y otras comunicaciones. De este modo, la estructura de gastos de una compañía aérea, encomparación con otros sectores, tiene un elevado peso de gastos fijos debido, entre otros, a los costes ligados a la adquisición de flotas y costes de personal.
Para tener éxito en este mercado, una aerolínea puede ser una operadora de bajo costo o de alto costo. Lo que determina la rentabilidad es la habilidad de ésta para generar unidades de ingresos mayores que las unidades de costo. La aparición de...