EL PEOR DE LA F RMULA UNO

EL PEOR DE LA FÓRMULA UNO
Autor: Juan Pablo Meneses

Fabiana, la encargada de prensa del equipo Minardi, queda muda unos segundos.
Hablando en lenguaje de chat, su cara se transforma en ese emoticon con la boca llena
de curvas. Cuando sale de la sorpresa me devuelve la pregunta:

-¿Quieres entrevistar a Robert Doornbos?

Aunque en realidad, por su forma de preguntarlo, la traducción más exactasería: ¿De
verdad quieres entrevistar al perdedor de Robert Doornbos?

Hoy es viernes en los suburbios de São Paulo. Dentro del Autódromo José Carlos Pace,
en honor del ex piloto brasileño y conocido popularmente con su antiguo nombre de
Interlagos, es el día de pruebas para la carrera del domingo. Por la zona de paddock,
donde se pasean mecánicos y periodistas y modelos y gerentes de las empresasauspiciantes, hay tensión. Fernando Alonso pasa corriendo, arrancando de los
micrófonos que lo esperan a la salida del baño. Juan Pablo Montoya camina inflando el
pecho y negándose a dar entrevistas. Michael Schumacher, pese a la mala campaña,
recibe una lluvia de flashes cada vez que se le ocurre caminar desde el garage de
Ferrari a su camarín. Kimi Raikkonen habla de la puesta a punto mientras sumánager
le cuelga la gorra de la McLaren. Niki Lauda despacha sus comentarios en directo para
Alemania. En ese entorno, triunfalista y competitivo como pocos, hay corredores que
se mueven sin recibir casi ninguna atención. Y hay un piloto, el holandés Robert
Doornbos, el peor corredor de la temporada, al que le hacen tan pocas entrevistas que
su propia encargada de prensa te pregunta si es ciertoque quieres hablar con él.

-Bueno, si quieres vuelve en media hora -dice Fabiana, y la frase la balbucea en un
italiano-español que saca a flote al enterarse de que la entrevista es para SoHo, para
Colombia.

Dentro de la zona restringida del autódromo lo único que se habla es que Fernando
Alonso puede salir campeón pasado mañana, aunque todo depende del accionar de los
pilotos McLaren. Elescenario, el autódromo de Interlagos, tampoco es un circuito
cualquiera: aquí se corrió el primer Gran Premio de Brasil, que ganó Emerson
Fittipaldi en 1973. Luego han triunfado en esta pista emblemas de la categoría, como
Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna y Michael Schumacher. El año pasado fue Juan
Pablo Montoya. La de este año será la primera carrera de Doornbos en Brasil.

A la media horavuelvo al boxes de Minardi, una escudería chica que debutó hace
exactamente 20 años aquí mismo, en Brasil, y que este año corre su última temporada:
hace unos meses, Paul Stoddart, director de la italiana Minardi, anunció que la
escudería desaparecerá el próximo año tras ser vendida en casi 100 millones de
dólares a Red Bull Racing.

-Hola, soy Juan Pablo Meneses, estoy escribiendo un reportaje paraColombia y quería
entrevistarte.

Doornbos sonríe. Casi siempre está riendo, mucho más que Alonso y Montoya y Kimi y
Schumacher, todos juntos. El piloto de la Minardi es flaco y sorprendentemente alto
para una categoría donde, al igual que en las carreras de caballos, el peso y la destreza
es fundamental. Un piloto de carreras muy alto es tan raro como encontrar un tenista
profesional obeso.Doornbos es flaco y tiene cuerpo de tenista. Doornbos fue tenista.

-Hice toda la carrera de junior como tenista y fui jugador semiprofesional en Holanda.
Competí en varios torneos europeos. Tenía puntos en el ATP y auspiciadores. Iba
camino a ser tenista, cuando se me cruzaron los autos- suelta casi de entrada, sin dejar
de sonreír.

Desorientado. Nadie que llegue a ser el peor en algo tuvo siemprelas cosas claras.
Mientras Alonso, Montoya y Schumacher estaban a los 6 años arriba del karting,
amarrados al asiento por sus propios padres, Doornbos durmió toda su adolescencia

soñando ganar un Grand Slam. Cientos de noches imaginándote la bolea ganadora en
la final de Wimbledon, irremediablemente te convertirán en un mal piloto de carreras.

-Hasta que un día, a los 17 años, me invitaron del...