EL TRANSPORTE MULTIMODAL

EFICIENCIA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL



ÍNDICE
Contenido

Pagina

Índice
Resumen
Summary
Introducción

Capitulo I
1.1 Definiciones de uso común en transporte multimodal

1

1.1.1 Transporte Multimodal

1

1.1.2 Contrato de Transporte Multimodal

1

1.1.3 Operador de Transporte Multimodal (OTM)

2

1.1.4 Porteador o Transportador

2

1.1.5 Expedidor

31.1.6 Consignatario

3

1.1.7 Mercancías

3

1.1.8 Unitarización

3

1.1.9 Tomar bajo custodia

4

1.1.10 Limite de responsabilidad

4

1.1.11 Documento de Transporte Multimodal

4

1.2 Transporte Unimodal

5

1.3 Transporte Intermodal

6

Capitulo II
2.1 Legislación sobre transporte multimodal en Sudamérica

7

2.2 Definiciones

8

2.3 Ámbito de aplicación8

2.4 Contrato o documento de transporte multimodal

8

2.5 Responsabilidad del OTM

9

2.6 Limites de responsabilidad

10

2.7 Responsabilidad del expedidor

11

2.8 Retrasos y pérdida de la mercancía

12

2.9 Aviso de pérdida o daño de la mercancía

12

2.10 Jurisdicción y competencia

12

2.11 Prescripción

13

2.12 De los OTM

13

2.13 DisposicionesVarias

14

Capitulo III
3.1 Situación del Transporte Multimodal en Sudamérica

16

3.1.1 Puertos

20

3.1.2 Infraestructura Vial

21

3.1.3 Transporte Ferroviario

22

3.1.4 Interfaces Ferro portuarias

23

3.1.5 Interfaces vial portuarias

23

Capitulo IV
4.1 Influencia del Transporte Multimodal en el transporte de mercancías

25

4.1.1 El impacto económico26

4.1.2 El impacto social

27

Capitulo V
5.1 Posibles mejoras al Transporte Multimodal

30

Capitulo VI
6.1 Los costos del transporte

37

6.2 Las causas del costo del transporte

38

6.2.1 La calidad y disponibilidad de la infraestructura de transporte

38

6.2.2 Demanda versus oferta

38

6.2.3 Calidad versus costo

38

6.2.4 Impactos directos versus indirectos39

6.3 Transporte por carretera

40

6.4 Transporte ferroviario

40

6.5 Transporte aéreo

41

6.5.1 Agentes de carga

42

6.6 Transporte marítimo

42

6.6.1 Consolidación de la carga marítima

42

6.6.2 Gastos de transporte

43

Capitulo VII
7.1 La mejor ruta para el transporte multimodal

45

7.2 Eje MERCOSUR- Chile

48

7.3 Eje Interoceánico Central49

7.4 Eje del Sur

50

7.5 Eje de Capricornio

51

Conclusiones

53

Bibliografía

55
Índice de tablas

Tabla

Pagina

1

Tipo de cambio en moneda chilena

10

2

Participación de los medios de transporte en el total de mercancía

19

transportada
3

Eficiencia de puertos por país en Sudamérica

21

4

Comparación internacional de indicadores deprovisión vial

22

5

Comparación internacional de indicadores de provisión ferroviaria e

23

hidroviaria
6

Valor promedio de los fletes en %

37

7

Distribución de carga en Chile

43

Índice de Gráficos
Gráfico

Pagina

1

Comparación de la utilización de modos

19

2

Pronostico del trafico internacional de contenedores

25

3

Distribución modal decarga en Chile

44

Índice de Figuras
Figura

Pagina

1

Barreras físicas de Sudamérica

17

2

Eje MERCOSUR-Chile

49

3

Eje Interoceánico Central

50

4

Eje del Sur

51

5

Eje de Capricornio

52

RESUMEN

El transporte hoy en día se ha convertido en la base del comercio internacional,
producto de esto, los servicios de transporte, así como los bienestransportados se ven
enfrentados a una fuerte competitividad en el mercado en el cual se desenvuelven, lo
que les exige cada vez una mayor eficiencia y calidad. En los países de América latina
nos encontramos con obstáculos que no permiten un adecuado desarrollo del
transporte, ni una buena distribución modal de la carga.

Esta tesis esta basada en el concepto de Transporte Multimodal y en su...