Elia Liut
Páginas: 5 (1047 palabras)
Publicado: 13 de junio de 2012
ELIA LIUT: HEROE DE LA AVIACION
Guayaquil. 15.05.92. Este héroe de la aviación nació en
Pordenone, provincia del Fume Véneto, Italia, el 6 de marzo
de 1894 y fue el segundo de una familia de ocho hijos (cuatro
hombres y cuatro mujeres).
Fue un niño esbelto e inteligente, y de sólo diez años emigró
a Sudamérica con su hermano menor Piero, que tenía ocho; para
ayudar a la familia, pues lasituación económica era muy
difícil en Italia.
Después de muchas aventuras en países extraños decidió volver
a los suyos en 1911 y empezó a trabajar con su padre y hermano
en la instalación de la red eléctrica de su pueblo para la
Sociedad Eléctrica Trevigiana, donde también laboraban otros
miembros de la familia.
En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial, ingresó a
aspirante alPrimer Regimiento de Infantería y luego pidió su
traslado como Bersagliero a la Escuadra Aérea Italiana. El 15
obtuvo el Breve de Aviador piloteando un aparato "Blériot" en
el campo de San Justo en Pisa. Poco después fue transladado a
la escuadrilla 78 de aeroplanos y obtuvo medalla de oro en las
pruebas organizadas por la " Pirelli Secolo Ilustrato".
De allí en adelante le tocó manejartodo tipo de aviones en el
Ejército Real demostrándose habilísimo piloto, sus superiores
le enviaron al campo de aviación de Furbara en Roma como
instructor de vuelos de acrobacia.
Allí piloteó el biplano "MTV", el primer avión de combate
italiano construido con planchas de metal y cuyos planos
fueron ejecutados por el ingeniero Alejandro Marchetti,
director técnico del Departamento deAviación de la Sociedad
Vichers-Terni. Dicho aparato tenía un motor S.P.A. de 200
caballos de fuerza y con él batió Liut el 9 de diciembre de
1918 en el campo de aviación de Coltano, Pisa, el récord
mundial de velocidad media impuesto por el piloto francés
Prévost el 29 de septiembre de 1913, con un velocidad de
260.869 kilómetros por hora, superior en 57,369 kilómetros por
hora al del aviadorfrancés.
El ministro plenipotenciario del Ecuador, Miguel Valverde,
emocionado por esta hazaña, contrató los servicios de Liut en
el campo de aviación de Centocelle en Roma, para que viniera a
establecer la aviación en nuestro país. Liut aceptó y se
embarcó en Génova con el mecánico Fedelli.
El viaje se realizó sin contratiempos en el vapor "Bologna" y
arribaron ambos a Guayaquil el 26de julio de 1920. Liut había
sido licenciado de la Fuerza Aérea Italiana después del
conflicto y necesitaba ganarse nuevamente la vida. Era un
héroe de guerra pero esto no era suficiente para sobrevivir en
aquellos difíciles tiempos de paz.
En Guayaquil fue contratado por José Abel Castillo,
propietario de Diario "El Telégrafo" y del monoplano "El
Telégrafo I" que había sido encargado aLiut, para realizar el
primer vuelo postal sobrevolando Los Andes, hazaña que realizó
el 4 de noviembre siguiente, arribando sin contratiempo alguno
a la ciudad de Cuenca, con gran júbilo y contento de esa
población.
El 28 de ese mes realizó un segundo raid de Riobamba a Quito y
el Gobierno Nacional le contrató para que estableciera la
priemra Escuela de Aviación que funcionó en Durán conel
nombre de " Escuela de Aviación Cóndor".
En 1922 contrajo matrimonio en Quito con Carmen Angulo Freile
y siguió con un segundo contrato con el Gobierno, en la
Escuela de Aviación como técnico.
Posteriormente se dedicó a la agricultura, especialmente en la
Huigra, donde mantuvo por algunos años una hacienda productora
de tomates. Llevaba una vida tranquila. Entre 1936 y el 37
realizóun raid aéreo de turismo. Durante la Segunda Guerra
Mundial se salvó de caer en " lista negra" en su calidad de
héroe, pero debió alejarse a una hacienda e instaló una
fábrica de salsa de tomate en Ibarra.
Murió de un fulminante infarto el 12 de mayo de 1952 en la
villa " La Victoria", propiedad de la familia de su esposa,
(cercana al actual campo de aviación de Quito). Tenia 58 años...
Guayaquil. 15.05.92. Este héroe de la aviación nació en
Pordenone, provincia del Fume Véneto, Italia, el 6 de marzo
de 1894 y fue el segundo de una familia de ocho hijos (cuatro
hombres y cuatro mujeres).
Fue un niño esbelto e inteligente, y de sólo diez años emigró
a Sudamérica con su hermano menor Piero, que tenía ocho; para
ayudar a la familia, pues lasituación económica era muy
difícil en Italia.
Después de muchas aventuras en países extraños decidió volver
a los suyos en 1911 y empezó a trabajar con su padre y hermano
en la instalación de la red eléctrica de su pueblo para la
Sociedad Eléctrica Trevigiana, donde también laboraban otros
miembros de la familia.
En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial, ingresó a
aspirante alPrimer Regimiento de Infantería y luego pidió su
traslado como Bersagliero a la Escuadra Aérea Italiana. El 15
obtuvo el Breve de Aviador piloteando un aparato "Blériot" en
el campo de San Justo en Pisa. Poco después fue transladado a
la escuadrilla 78 de aeroplanos y obtuvo medalla de oro en las
pruebas organizadas por la " Pirelli Secolo Ilustrato".
De allí en adelante le tocó manejartodo tipo de aviones en el
Ejército Real demostrándose habilísimo piloto, sus superiores
le enviaron al campo de aviación de Furbara en Roma como
instructor de vuelos de acrobacia.
Allí piloteó el biplano "MTV", el primer avión de combate
italiano construido con planchas de metal y cuyos planos
fueron ejecutados por el ingeniero Alejandro Marchetti,
director técnico del Departamento deAviación de la Sociedad
Vichers-Terni. Dicho aparato tenía un motor S.P.A. de 200
caballos de fuerza y con él batió Liut el 9 de diciembre de
1918 en el campo de aviación de Coltano, Pisa, el récord
mundial de velocidad media impuesto por el piloto francés
Prévost el 29 de septiembre de 1913, con un velocidad de
260.869 kilómetros por hora, superior en 57,369 kilómetros por
hora al del aviadorfrancés.
El ministro plenipotenciario del Ecuador, Miguel Valverde,
emocionado por esta hazaña, contrató los servicios de Liut en
el campo de aviación de Centocelle en Roma, para que viniera a
establecer la aviación en nuestro país. Liut aceptó y se
embarcó en Génova con el mecánico Fedelli.
El viaje se realizó sin contratiempos en el vapor "Bologna" y
arribaron ambos a Guayaquil el 26de julio de 1920. Liut había
sido licenciado de la Fuerza Aérea Italiana después del
conflicto y necesitaba ganarse nuevamente la vida. Era un
héroe de guerra pero esto no era suficiente para sobrevivir en
aquellos difíciles tiempos de paz.
En Guayaquil fue contratado por José Abel Castillo,
propietario de Diario "El Telégrafo" y del monoplano "El
Telégrafo I" que había sido encargado aLiut, para realizar el
primer vuelo postal sobrevolando Los Andes, hazaña que realizó
el 4 de noviembre siguiente, arribando sin contratiempo alguno
a la ciudad de Cuenca, con gran júbilo y contento de esa
población.
El 28 de ese mes realizó un segundo raid de Riobamba a Quito y
el Gobierno Nacional le contrató para que estableciera la
priemra Escuela de Aviación que funcionó en Durán conel
nombre de " Escuela de Aviación Cóndor".
En 1922 contrajo matrimonio en Quito con Carmen Angulo Freile
y siguió con un segundo contrato con el Gobierno, en la
Escuela de Aviación como técnico.
Posteriormente se dedicó a la agricultura, especialmente en la
Huigra, donde mantuvo por algunos años una hacienda productora
de tomates. Llevaba una vida tranquila. Entre 1936 y el 37
realizóun raid aéreo de turismo. Durante la Segunda Guerra
Mundial se salvó de caer en " lista negra" en su calidad de
héroe, pero debió alejarse a una hacienda e instaló una
fábrica de salsa de tomate en Ibarra.
Murió de un fulminante infarto el 12 de mayo de 1952 en la
villa " La Victoria", propiedad de la familia de su esposa,
(cercana al actual campo de aviación de Quito). Tenia 58 años...
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