embarcaciones







UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

Practica Nº 1,2,3

GRUPO: 07







CURSO:
EMBARCACIONES DE PESCA.




PROFESOR:
ING. TITO CABALLERO PERALTA.






ALUMNO:
TAVARA TINEO, JUAN VICTOR.




PIURA - 2011












INTRODUCCION



La interpretación de líneas de forma y cálculo de volumen decarena, desplazamiento y coeficiente de forma, es el plano básico del diseño y nos ayuda a poder representan la superficie exterior del casco de una embarcación pesquera artesanal o industrial.
Para el diseño de estas embarcaciones utilizamos los diferentes planos que nos van a permitir delinear con exactitud la superficie de estas, tenemos así: planos de línea de agua, planos de fino de proa apopa, planos de sección, diagonales, ubicación del buque en el momento del relevantamiento, indicación de las ordenadas en el casco, dimensiones de perfil.

La determinación de carga máxima y mínima en una embarcación las cual va estar determinada por las aéreas de flotación y aéreas verticales, y la regla de Simpson, y en función de la línea de agua 3 para hallar la carga mínima y la línea de agua5 para hallar la carga máxima y así al tener la diferencia de estas dos obtendremos la carga disponible de la embarcación pesquera.

Determinación del peso de una embarcación pesquera nos va a determinar la capacidad portante de esta, par la cual necesitamos tener la carga máxima en su peso propio y va estar en función en las dimensiones básicas de la E/P.

Mediante la aplicación de todosestos criterios podremos obtener la aérea de nuestra embarcación y poder decir donde ubicar la bodega, la sala de motor, la cocina, etc., como también diseñar una E/P.

















PRINCIPALES CONCEPTOS USADOS EN LAS EMBARCACIONES PESQUERAS

Obra viva o Carena: es la parte sumergida de la embarcación.
Casco: Es la superficie de la nave pesquera que esta bajo la obra viva.Roda: Es la estructura y la continuación de la quilla que determina la cobertura de la proa.
Quilla: es la parte estructural básico en el diseño. De una embarcación pesquera de aspecto lineal y va desde popa hasta el encuentro de la roda.
Codaste: Es la parte estructural que se fija en la quilla al lado de popa.
Proa: es la parte delantera de una embarcación que se desplaza en dirección de lacorriente.
Popa: Es la parte Terminal de la línea de crujía .es la parte posterior e una embarcación pesquera donde se encuentra la hélice.
Línea de crujía: es una línea imaginaria que atraviesa a un casco de una embarcación en forma longitudinal de proa a popa.
Cuaderna: son piezas curvas de metal o madera que atraviesan la parte superior de la quila y son simétricas a derecha e izquierda.Eslora: Es el largo de la embarcación pesquera.
Manga: Es la distancia máxima extrema que se miden la sección transversal y en la parte medida de la embarcación.
Puntal: Es la distancia vertical que va a definir la altura de la embarcación y se mide a partir de la parte posterior de la quilla hasta la línea de cubierta.



INTERPRETACION DE LINEAS DE FORMA Y CÁLCULO DE VOLUMEN DE CARENA,DESPLAZAMIENTO Y COEFICIENTE DE FORMA.


Práctica Nº 01, 02


FUNDAMENTO TEORICO


Las líneas de forma es el plano básico del diseño y representa la superficie exterior del casco de la embarcación.
El casco es una armazón de curvatura compuesta, cuyo diseño depende del servicio que va a presentar el buque. Entonces se hace necesario establecer tres planos principales que permitan conexactitud delinear la superficie:

Planos Horizontales.
Planos Longitudinales
Planos de Sección.

Además de estos planos, se requiere el auxilio de los planos de referencia con el objetivo de delinear mejor la forma del casco, lo que se identifican con el nombre de:

Planos de Línea de Agua

Son los que se trazan paralelos a la flotación en carga en cualquier sistema de planos que se...