Embrague Hidraulico
Páginas: 14 (3454 palabras)
Publicado: 3 de marzo de 2013
Mecanismos del Automotor I
Unidad N° 3-b
EMBRAGUE HIDRODINAMICO
Introducción
Tanto el embrague o acoplamiento hidráulico como el convertidor de par son unidades de propulsión hidrodinámica, es decir, transmiten movimiento y par por la dinámica de un fluido.
El acoplamiento hidráulico es la forma más simple de propulsión hidrodinámica. Se compone de dos miembros semejantes (bomba oimpulsor y turbina), dotados de aspas radiales rectas. El par de entrada es siempre igual al par de salida y el número de vueltas de salida es alrededor del 90% del que entra.
El convertidor de par es una unidad de propulsión hidrodinámica que actúa como acoplamiento hidráulico y tiene la capacidad de multiplicar el par. En los automóviles la multiplicación del par oscila alrededor de 3:1 perollega a valores de 20:1 en aplicaciones de servicio pesado y maquinaria vial. En su concepción más sencilla y de probada eficiencia consta de tres elementos
Los embragues hidrodinámicos (actualmente el convertidor de par) tienen su campo de aplicación en vehículos dotados de cajas automáticas y comprende a automóviles, camiones, autotransporte de pasajeros, maquinaria vial y agrícola (de ruedasy, especialmente, de orugas), etc. Son una unidad simple y robusta que funciona en baño de aceite, sin mantenimiento y de vida, casi, ilimitada. Dado que son unidades de propulsión hidrodinámica posibilitan un acoplamiento muy suave, el fluido en movimiento tiene la capacidad de absorber los esfuerzos torsionales evitando que éstos actúen sobre los trenes epicicloidales.
Acoplamientohidráulico
Constitución
Como se dijo, el acoplamiento hidráulico es la forma más simple de unidad de propulsión hidrodinámica, su estructura es muy simple (Figura 1). Está constituido por dos elementos: la bomba o impulsor y la turbina, ambos con paletas radiales, contenidos en un cárter lleno de aceite. Los miembros de acoplamiento están muy juntos y enfrentados, siendo el motor el queacciona al impulsor y la turbina la que mueve las ruedas a través de la transmisión.
Figura 1: Esquema simplificado de acoplamiento hidráulico
Principio de funcionamiento
El motor en marcha acciona el impulsor, pone en movimiento la masa de fluido, creando así una fuerza hidráulica. La trayectoria de la fuerza hidráulica golpea un objeto sólido, la turbina. El impacto de la corriente de chorrodel fluido contra las palas de la turbina hace que ésta se ponga en movimiento. Se ha completado un ciclo de energía: mecánico a fluido y de nuevo mecánico.
La acción hidráulica que tiene lugar entre el impulsor y la turbina es muy interesante. Cuando el impulsor gira, se generan dos fuerzas distintas en el fluido. Una es un flujo giratorio, que es el esfuerzo giratorio o la inercia de larotación del impulsor. La otra es un flujo vorticial, que hace circular el fluido entre los miembros de acoplamiento y es provocado por la acción centrífuga de bombeo del impulsor giratorio (Figura 2). El flujo vorticial es la velocidad de salida del fluido desde el impulsor.
• Flujo giratorio: La trayectoria del fluido atrapado entre las palas de los miembros cuando giran con la rotación de lacarcasa del convertidor de par (inercia rotatoria).
Tangencial
• Flujo vorticial: El flujo circular o transversal del aceite entre las palas de Figura 2: Flujo giratorio y en torbellino
los miembros, provocado por la acción
centrífuga de bombeo del impulsor.
Vorticial: fuerza centrifuga
Tangencial y vorticial:fuerza resultante
Los flujos giratorios y entorbellino también pueden explicarse utilizando como ejemplo un cubo de agua. En un momento dado, hay una masa girando; la masa (en el caso de la transmisión, el aceite) sigue el movimiento giratorio y crea una fuerza centrífuga. Este doble efecto puede ilustrarse girando un cubo de agua en círculos (Figura 3). Cuando se gira el cubo, el agua sigue la trayectoria circular del cubo. Al mismo tiempo,...
Unidad N° 3-b
EMBRAGUE HIDRODINAMICO
Introducción
Tanto el embrague o acoplamiento hidráulico como el convertidor de par son unidades de propulsión hidrodinámica, es decir, transmiten movimiento y par por la dinámica de un fluido.
El acoplamiento hidráulico es la forma más simple de propulsión hidrodinámica. Se compone de dos miembros semejantes (bomba oimpulsor y turbina), dotados de aspas radiales rectas. El par de entrada es siempre igual al par de salida y el número de vueltas de salida es alrededor del 90% del que entra.
El convertidor de par es una unidad de propulsión hidrodinámica que actúa como acoplamiento hidráulico y tiene la capacidad de multiplicar el par. En los automóviles la multiplicación del par oscila alrededor de 3:1 perollega a valores de 20:1 en aplicaciones de servicio pesado y maquinaria vial. En su concepción más sencilla y de probada eficiencia consta de tres elementos
Los embragues hidrodinámicos (actualmente el convertidor de par) tienen su campo de aplicación en vehículos dotados de cajas automáticas y comprende a automóviles, camiones, autotransporte de pasajeros, maquinaria vial y agrícola (de ruedasy, especialmente, de orugas), etc. Son una unidad simple y robusta que funciona en baño de aceite, sin mantenimiento y de vida, casi, ilimitada. Dado que son unidades de propulsión hidrodinámica posibilitan un acoplamiento muy suave, el fluido en movimiento tiene la capacidad de absorber los esfuerzos torsionales evitando que éstos actúen sobre los trenes epicicloidales.
Acoplamientohidráulico
Constitución
Como se dijo, el acoplamiento hidráulico es la forma más simple de unidad de propulsión hidrodinámica, su estructura es muy simple (Figura 1). Está constituido por dos elementos: la bomba o impulsor y la turbina, ambos con paletas radiales, contenidos en un cárter lleno de aceite. Los miembros de acoplamiento están muy juntos y enfrentados, siendo el motor el queacciona al impulsor y la turbina la que mueve las ruedas a través de la transmisión.
Figura 1: Esquema simplificado de acoplamiento hidráulico
Principio de funcionamiento
El motor en marcha acciona el impulsor, pone en movimiento la masa de fluido, creando así una fuerza hidráulica. La trayectoria de la fuerza hidráulica golpea un objeto sólido, la turbina. El impacto de la corriente de chorrodel fluido contra las palas de la turbina hace que ésta se ponga en movimiento. Se ha completado un ciclo de energía: mecánico a fluido y de nuevo mecánico.
La acción hidráulica que tiene lugar entre el impulsor y la turbina es muy interesante. Cuando el impulsor gira, se generan dos fuerzas distintas en el fluido. Una es un flujo giratorio, que es el esfuerzo giratorio o la inercia de larotación del impulsor. La otra es un flujo vorticial, que hace circular el fluido entre los miembros de acoplamiento y es provocado por la acción centrífuga de bombeo del impulsor giratorio (Figura 2). El flujo vorticial es la velocidad de salida del fluido desde el impulsor.
• Flujo giratorio: La trayectoria del fluido atrapado entre las palas de los miembros cuando giran con la rotación de lacarcasa del convertidor de par (inercia rotatoria).
Tangencial
• Flujo vorticial: El flujo circular o transversal del aceite entre las palas de Figura 2: Flujo giratorio y en torbellino
los miembros, provocado por la acción
centrífuga de bombeo del impulsor.
Vorticial: fuerza centrifuga
Tangencial y vorticial:fuerza resultante
Los flujos giratorios y entorbellino también pueden explicarse utilizando como ejemplo un cubo de agua. En un momento dado, hay una masa girando; la masa (en el caso de la transmisión, el aceite) sigue el movimiento giratorio y crea una fuerza centrífuga. Este doble efecto puede ilustrarse girando un cubo de agua en círculos (Figura 3). Cuando se gira el cubo, el agua sigue la trayectoria circular del cubo. Al mismo tiempo,...
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