Embrague resumen
Páginas: 18 (4362 palabras)
Publicado: 9 de diciembre de 2013
Resumen
EL EMBRAGUE
El embrague es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo y movimiento del
motor, que se obtiene en el volante del mismo, a las ruedas, a voluntad del conductor.
El diseño de todoembrague debe tener forma que sea progresivo y elástico , para que el movimiento no sea transmitido bruscamente o a tirones con el vehículo parado, o cuando las revoluciones del motor varían.
El embrague va colocado entre el volante del motor y la caja de cambios, a la cual
transmite el movimiento. Su puesta en funcionamiento puede ser automática, en función
del régimen de funcionamiento delmotor por medio de un embrague automático, o
controlada por el conductor con el pedal.
Clasificación de embragues
- Embragues de fricción:
- De muelles.
- De diafragma.
- Automáticos.
Embragues hidráulicos.
Embragues neumáticos.
Embragues electromagneticos.
Embragues de fricción
Consiste en uno o variosdiscos de fricción, intercalados
entre el volante motor y el primario de la caja de cambios, que transmiten el movimiento al
quedar acoplados al volante motor por medio de un mecanismo de presión. Cuando el
disco está sometido a presión, acoplado al volante motor, se dice que el motor está
“Embragado” (pedal sin pisar), y cuando el disco queda libre de presión, está
“Desembragado” (pedalpisado a fondo).
Los embragues de fricción están constituidos por dos elementos definidos e independientes y son:
El disco de embrague.
El plato de presión.
Disco de embrague
Formado por un disco de acero y cortes radiales en su periferia que forman
una especie de lengüetas que pueden doblarse en ambos sentidos de giro por la inercia
de la fricción. Va unido al platillo coninterposición de los muelles que hacen de
amortiguadores a la inercia de contacto. Lleva un manguito estriado
para su acoplamiento al árbol primario de la caja de cambios
Al disco, van sujetos los forros o ferodos , por remaches que son lisos por la
cara de acoplamiento a las lengüetas y estriados por la cara exterior
o zona de fricción. Las cabezas de los remaches van embutidas dentro delforro para evitar
que rocen contra la superficie de asiento en el volante y plato de presión. En platillos
pequeños, de hasta 180 mm de diámetro, la corona está dividida en segmentos circulares
(lengüetas) recíprocamente curvados y arqueados hacia afuera. Ceden bajo la presión del
embrague y, al embragar, su posición es casi plana.
Estos forros, por contacto con el volante, son losencargados de transmitir
el movimiento sin que se produzcan resbalamientos, por lo que su material debe ser
fuertemente adherente, muy resistente al desgaste por rozamiento y al calor. Antiguamente
se fabricaban a partir de amianto impregnado en resinas sintéticas y prensado en armazón
de hilos de cobre o latón. En la actualidad, un producto sintético sustituye al amianto, por ser esteúltimo altamente cancerígeno, ya que el polvo desprendido, al ser inhalado por las
personas, se adhiere a las paredes de los pulmones, no pudiendo éstos expulsar dicho polvo
al exterior.
Plato de presión o maza
Pieza que va montada entre el disco de fricción y la carcasa. La
maza sirve para el acoplamiento del disco de fricción al volante de inercia del
motor. El mecanismo de presión estáformado por un disco de acero, en forma de corona
circular, que va unido elástica mente a la carcasa para su desplazamiento axial.
Entre el disco y carcasa van situados unos elementos de presión, que pueden ser
unos muelles o un diafragma, y que transmiten la fuerza necesaria a la maza para que el
disco quede oprimido entre ella y el volante, de forma que reciba todo el par motor sin...
Resumen
EL EMBRAGUE
El embrague es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo y movimiento del
motor, que se obtiene en el volante del mismo, a las ruedas, a voluntad del conductor.
El diseño de todoembrague debe tener forma que sea progresivo y elástico , para que el movimiento no sea transmitido bruscamente o a tirones con el vehículo parado, o cuando las revoluciones del motor varían.
El embrague va colocado entre el volante del motor y la caja de cambios, a la cual
transmite el movimiento. Su puesta en funcionamiento puede ser automática, en función
del régimen de funcionamiento delmotor por medio de un embrague automático, o
controlada por el conductor con el pedal.
Clasificación de embragues
- Embragues de fricción:
- De muelles.
- De diafragma.
- Automáticos.
Embragues hidráulicos.
Embragues neumáticos.
Embragues electromagneticos.
Embragues de fricción
Consiste en uno o variosdiscos de fricción, intercalados
entre el volante motor y el primario de la caja de cambios, que transmiten el movimiento al
quedar acoplados al volante motor por medio de un mecanismo de presión. Cuando el
disco está sometido a presión, acoplado al volante motor, se dice que el motor está
“Embragado” (pedal sin pisar), y cuando el disco queda libre de presión, está
“Desembragado” (pedalpisado a fondo).
Los embragues de fricción están constituidos por dos elementos definidos e independientes y son:
El disco de embrague.
El plato de presión.
Disco de embrague
Formado por un disco de acero y cortes radiales en su periferia que forman
una especie de lengüetas que pueden doblarse en ambos sentidos de giro por la inercia
de la fricción. Va unido al platillo coninterposición de los muelles que hacen de
amortiguadores a la inercia de contacto. Lleva un manguito estriado
para su acoplamiento al árbol primario de la caja de cambios
Al disco, van sujetos los forros o ferodos , por remaches que son lisos por la
cara de acoplamiento a las lengüetas y estriados por la cara exterior
o zona de fricción. Las cabezas de los remaches van embutidas dentro delforro para evitar
que rocen contra la superficie de asiento en el volante y plato de presión. En platillos
pequeños, de hasta 180 mm de diámetro, la corona está dividida en segmentos circulares
(lengüetas) recíprocamente curvados y arqueados hacia afuera. Ceden bajo la presión del
embrague y, al embragar, su posición es casi plana.
Estos forros, por contacto con el volante, son losencargados de transmitir
el movimiento sin que se produzcan resbalamientos, por lo que su material debe ser
fuertemente adherente, muy resistente al desgaste por rozamiento y al calor. Antiguamente
se fabricaban a partir de amianto impregnado en resinas sintéticas y prensado en armazón
de hilos de cobre o latón. En la actualidad, un producto sintético sustituye al amianto, por ser esteúltimo altamente cancerígeno, ya que el polvo desprendido, al ser inhalado por las
personas, se adhiere a las paredes de los pulmones, no pudiendo éstos expulsar dicho polvo
al exterior.
Plato de presión o maza
Pieza que va montada entre el disco de fricción y la carcasa. La
maza sirve para el acoplamiento del disco de fricción al volante de inercia del
motor. El mecanismo de presión estáformado por un disco de acero, en forma de corona
circular, que va unido elástica mente a la carcasa para su desplazamiento axial.
Entre el disco y carcasa van situados unos elementos de presión, que pueden ser
unos muelles o un diafragma, y que transmiten la fuerza necesaria a la maza para que el
disco quede oprimido entre ella y el volante, de forma que reciba todo el par motor sin...
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