embrague

Embrague

Desde los primitivos automóviles hasta los automóviles modernos la forma del
embrague ha experimentado notables variaciones, buscándose siempre la
máxima perfección y seguridad de funcionamiento.
La mayoría de los automóviles actuales, excepto aquellos que van equipados
con los últimos modelos de embragues hidráulicos o electromagnéticos, están
equipados con el embrague del tipodenominado de disco.
El principio en que se funda el funcionamiento de un embrague de disco se
muestra en la (diapositiva)si tenemos un disco unido rígidamente a un eje que
gira movido por el motor(directa) y disponemos un disco paralelamente,
montado sobre el eje, que está alineado con la directa; el disco está montado
sobre el eje enforma tal que no puede girar sobre éste, pero puededeslizarse
a largo del mismo; cuando los discos se hallen separados como en la
(diapositiva) ,no transmitirá su movimiento, pero si se desliza el disco hasta
entrar en contacto con el otro disco y se aprieta fuertemente contra este disco,
el disco 1 arrastrará por rozamiento al disco 2, y éste obligará al eje a ponerse
en movimiento, lográndose de esta forma que el eje transmita su movimiento.En un embrague de este tipo, al disco 1 se le denomina disco o plato conductor
y al disco 2 disco o plateo conducido.
En los embragues de disco para automóvil el plato conductor suele ser el
mismo volante del motor, y el plato conducido es la plancha de acero recubierto
de un material no metálico para aumentar el roce de las superficies y
corrientemente recibe el nombre de disco del embrague.Para lograr que el disco del embrague se una fuertemente al volante por
rozamiento de las caras de contacto se emplea la disposición que se muestra
en la (diapositiva); rígidamente unida al volante y girando con él hay una tapa a
veces es solamente un plato, esta tapa sostiene un anillo que gira con ella y
con el volante; una serie de muelles helicoidales obligan al anillo a se pararse
de latapa, quedando así el disco del embrague aprisionado entre el volante y
el anillo, y siendo arrastrado por éstos obliga a su vez a girar al eje , que mueve
los engranajes del cambio de velocidades.
El esquema de la (diapositiva), muestra las piezas en la posición normal de
trabajo del embrague, esto es, en posición de transmitir el movimiento.

En tal circunstancia se dice que el automóvilEstá embragado; para lograr que el movimiento no se transmita es necesario
separar del disco del embrague el anillo de presión, comprimiendo los muelles;
a esta operación se la Ilama desembragar, del embrague que está en posición
de no transmitir el movimiento se dice que está desembragado.
Así normalmente en el automóvil el embrague está embragado y para
desembragar se utiliza un mando depedal dispuesto en la forma que vamos a
ver seguidamente.
En la tapa del embrague, (diapositiva) hay dispuestas radialmente unas
palancas generalmente en número de 3 ó 6, que tienen su punto de apoyo en
la tapa; él extreme del brazo más corto de las palancas esta unido en forma
articulada a unos salientes del plato de presión y él extreme del brazo más
largo a un anillo central; situadoparalelamente a este anillo hay un cojinete de
empuje montado en un soporte en forma de anillo Ilamado cubo de
desembrague, que puede deslizarse a lo largo del eje del embrague; cuando el
cojinete de empuje se encuentra separado del anillo, como en (diapositiva), el
embrague está embragado; para desembragar el cojinete es empujado contra
el anillo de las palancas, como se muestra en la(diapositiva), las palancas
obligan entonces al anillo de presión del embrague a separarse del plato de
embrague.
El movimiento del cubo de desembrague es mandado por medio de un juego
de palancas desde el pedal del embrague, que sirve en realidad para
desembragar y no para embragar; en la (diapositiva), se muestra el cubo de
desembrague montado y la palanca u horquilla de desembrague. Y en la...