embragues de moto


Informe
Embragues



Introducción
En el presente informe daré a conocer los antecedentes necesarios para dominar el funcionamiento y análisis de las causas que afecten el sistema de embragues, dando así una posible reparación al mecanismo.
También analizaremos el despiece de los embragues multidisco y centrifugo, conociendo las piezas y ubicación de cada elemento. Pudiendo así afuturo en la práctica laboral dar un diagnostico frente a una eventual reparación o sustitución de la pieza.
A continuación, presentaremos una descripción detallada de cada pieza de los embragues multi disco y centrifugo. Incorporando la actividad practica efectuada en el taller.


Plato de presion

Función: comprimir los discos de embragues con la presión necesaria para que el conjunto deembragues funcione. Este va conectado directamente al eje de entrada de la caja.
Funcionamiento: este lleva por su cara posterior resortes que mantienen presionado los discos, y con el eje del embrague cuando es accionado se liberan los discos permitiendo el cambio de marcha
Diagnostico: Comprobar grietas , daños, deformación, Comprobar varilla corta embrague ,comprobar rodamiento, comprobarsujeción de la varilla, comprobar contratuerca.
Reparacion: en caso de encontrar algún desperfecto , se debe sustituir la pieza.










Discos de embragues
Disco metalico

Funcion: separador y genera la friccion por una de sus caras. Este disco va al plato de presión que es se conecta a la entrada de la caja
Funcionamiento: este disco tiene una cara completamente lisa y la otracara con tallado para mejorar la friccion . cuando es apretado por el plato de presión.
Diagnostico: revisar que no tenga desgaste, roturas y alabeo del disco y debe ser menor 0,20mm
Reparación: cambio de disco












Disco de fricción

Funcion: transmitir el movimiento mediante la friccion, este disco va en la “araña “ que es solidaria al cigüeñal.
Funcionamiento: estosdiscos van sumergidos en aceites para la duración del disco de celulosa.
Diagnostico: el desgaste máximo que debe tener es de 0,02 mm y para tomar esta medición se debe medir en 4 puntos distintos.
Reparacion: en caso de desgaste se debe cambian el kit de embragues.














Embrague cvt (centrifugo)
El embrague centrífugo o de cambio automáticos consiste en un conjunto depiezas donde logramos producir las diferentes relaciones de marchas para esto tenemos 3 piezas importantes que son: variador de velocidad, la correa de transmisión y el embrague centrifugo
Variador.
semi polea fija al cigüeñal(ventilador):

Función: transmitir el movimiento del motor a través del eje cigüeñal hacia la correa y ventilar con sus aletas.
Funcionamiento: esta semi polea se encuentrafija al eje cigüeñal por lo que se encarga de recibir el movimiento del motor a través de este transmitiéndolo hacia los demás componentes.
Diagnóstico: verificar sus aletas que no estén rotas o fisuradas y ver la plenitud de su cara trasera donde se desliza la correa no esta deformada.
Reparación: si en algún caso se encuentra fisurada o con deformidad en su cara trasera lo más recomendable esreemplazar por una semi polea fija nueva.




semi polea móvil:

Función: desplazarse sobre el pasador y llevar la correa contra la semi polea fija
Funcionamiento: la semi polea móvil o libre se desplaza hacia la semi polea fija producto del rechazo que hacen en su parte trasera los rollers o rodamientos , así variando la posición de la correa.
Diagnóstico: verificar que no existadeformidad en su cara delantera donde se desliza la correa , y verificar las canales de desplazamiento de los rollers o rodamientos
Reparación: si presenta deformidad en su cara donde se desliza la correa o fisuras en las canales de desplazamiento de los rollers se debe reemplazar por una semi polea móvil nueva.








Rodamientos o rollers:


Función: desplazarse por las canales de la...