emisiones




Juan Carlos Román Arteaga
Octubre 2014 – Febrero 2015
Universidad Internacional del Ecuador


Facultad de Mecánica Automotriz, Universidad Internacional del Ecuador.
Guayaquil - Ecuador
Dir. : Alborada 7ma etapa Mz.707 v.9 
Teléfono: +593-991718272
E-Mail: juankarlos_16_hotmail.com
Instructor: Ing. Edwin Puente.



1. TEMA: PRACTICA DE LABORATORIO CON ANALIZADOR DE GASES2. OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA

Analizar y comprender el perfecto funcionamiento de la máquina de analice de gases
Aprender a usar la máquina de análisis de gases
Analizar los gases de vehículo con distintas marcas de bujías.



3. MARCO TEÓRICO
ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE
Luego de la combustión del combustible dentro de las cámaras de combustión, se producen diversos tipos de gases yproductos procedentes del combustible en su mayoría. Los gases producidos de la combustión que son más importantes para los estudios son: CO (monóxido de carbono), el CO2 (dióxido de carbono), O2 (Oxigeno), Nitrógeno. Agua, Hidrocarburos no quemados (HC).

Un correcto análisis de los gases de escape, según sus proporciones, puede permitirnos evaluar el estado en el que se encuentra el vehículoasí como el funcionamiento de su motor. El analizador de gases de escape analiza químicamente los gases emitidos a través del tubo de escape y nos indica la proporción en que están siendo distribuidos. Todos los productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresan a la cámara de combustión.
Es necesario conocer que el CO (Monóxido de carbono) es resultado del proceso decombustión y se forma siempre que la combustión es incompleta, es un gas toxico. Los valores altos de CO indican una mezcla rica o una combustión incompleta.
El CO2 (Dióxido de carbono) también es resultado del proceso de combustión, nos es toxico en bajos niveles, el motor funciona correctamente cuando los CO2 se encuentran en su nivel más alto, entre 12 a 15%. Este gas está relacionado con laeficiencia de la combustión, a mayor porcentaje mejor ha sido la combustión.
Los HC (Hidrocarburos no combustionados) representan los hidrocarburos que salen de la cámara de combustión sin quemar. Se emplea el ppm (partes por millón) como medida debido a que la concentración de HC es muy pequeña. Un nivel alto nos permite determinar que existe una mezcla rica, mala combustión, o aceite contaminado. Unvalor normal se comprende entre 100 y 400 ppm. Otro gas nocivo para la salud es NOx (Óxidos de nitrógeno) los cuales se forman con altas temperaturas y bajo presión. Para controlar estos gases se emplea la válvula EGR (Recirculado de gases de escape).
BUJÍAS
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor decombustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
La bujía tiene dos funciones primarias:
Inflamar la mezcla de aire y combustible;
Disipar el calorgenerado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor (rango térmico).
Las bujías convierten la energía eléctrica generada por la bobina del encendido en un arco eléctrico, el cual a su vez permite que la mezcla de aire y combustible se expanda rápidamente generando trabajo mecánico que se transmite al pistón o émbolo rotatorio (Wankel). Para ello hay que suministrar unvoltaje suficientemente elevado a la bujía, por parte del sistema de encendido del motor para que se produzca la chispa, al menos de 5.000 V. Esta función de elevación del voltaje se hace por autoinducción en la bobina de alta tensión.
La temperatura de la punta de encendido de la bujía debe de encontrarse lo suficientemente baja como para prevenir la pre-ignición o detonación, pero lo...