Empalme y Traslape Valvular

EMPALME VALVULAR

Llamado también ángulo de cruce y cruce de válvulas, es el período durante el cual se mantienen abiertas simultáneamente las lumbreras (válvulas) de admisión y de escape. Estoocurre en el punto muerto superior, al final de la fase de escape y al principio de la de admisión, por la superposición de los tiempos de elevación de las válvulas, a causa del retraso de cierre delescape, y al avance de apertura de la admisión. El ángulo de cruce se estudia en relación con los fenómenos dinámicos que se producen en los conductos, por la inercia del fluido en movimiento; se tratade aprovechar el efecto de aspiración (especialmente sensible en los regímenes de rotación elevados) causado por los gases de escape que, dada su elevada velocidad, disminuyen la presión en elcilindro, permitiendo sensibles avances en la apertura de la admisión sin peligro de reflujos por el carburador. La carencia o la insuficiencia de cruce reducen las fases de admisión y de escape, el llenadoy consiguientemente la potencia producida. Un ángulo de cruce excesivo puede provocar consecuencias más graves, como: - funcionamiento irregular del motor a bajo régimen de revoluciones; - retorno dela llama al carburador con perjuicio para la válvula de admisión y peligro de incendio; - desaprovechamiento de carburante no quemado que sale a través del escape; - aumento considerable de lassubstancias contaminantes presentes en los gases de escape. En los motores sobrealimentados de competición, en los cuales la mezcla de aire y combustible es empujada a presión hacia los cilindros, elperíodo de cruce es aprovechado para efectuar un barrido forzado a través de la cámara de combustión, que además tiene la función de refrigerar las válvulas de escape, muy solicitadas en estasconstrucciones. La amplitud del ángulo de cruce es muy variable (generalmente de 10° a 70°) y depende tanto de las características geométricas y de construcción, como del tipo de prestaciones del motor. Cuanto...