encendido electronico DIS

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS
(Direct Ignition Sistem)

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado: sistema de encendido
sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido
tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos,
siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Ademas lautilización del sistema DIS tiene las
siguientes ventajas:
- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la
bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla.
Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser
suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar lamezcla.
- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad
del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que
se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos
casos como ya veremos.
- Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puedejugar con el
avance al encendido con mayor precisión.
En un principio se utilizaron las bobinas dobles de
encendido (figura de abajo) pero se mantenían los
cables de alta tensión como vemos en la figura
(derecha). A este encendido se le denomina:
sistema de encendido sin distribuidor o tambien
llamado encendido "estático".

Esquema de un sistema de encendido sin
distribuidor para unmotor de 4 cilindros

Una evolución en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido
y la bujía (se eliminan los cables de alta tensión). A este sistema se le denomina sistema de
encendido directo o también conocido como encendido estático integral, para diferenciarle del
anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.
Esquema de un
sistema de
encendidodirecto
para motor de 4
cilindros.
1.- Módulo de alta
tensión
2.- Modulo de
encendido, unidad
electrónica.
3.- Captador
posición-régimen.
4.- Captador de
presión absoluta.
5.- Batería.
6.- Llave de
contacto.
7.- Minibobina de
encendido.
8.- Bujías.

Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema:
- Encendido independiente: utiliza una bobina por cadacilindro.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

- Encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto
con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la otra bujía.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido aque salta la
chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltaría la chispa en el
cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los
cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las
chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la quecoincide
con el cilindro que esta en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se
aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de
"escape".

Gráfico de una secuencia de encendido en un sistema de encendido "simultáneo" ("chispa perdida").
Se ve por ejemplo: como salta chispa en el cilindro nº 2 y 5 a la vez, pero solo estael cilindro nº 5 en compresión.

Las bujías utilizadas en este sistema de encendido son de platino sus electrodos, por tener
como característica este material: su estabilidad en las distintas situaciones de funcionamiento
del motor.
El voltaje necesario para que salte la chispa entre los electrodos de la bujía depende de la
separación de los electrodos y de la presión reinante en el...