Enlace Oresund

ENLACE ORESUND PRESENTACION !!!!!
Puente que cambio el mapa de Europa.
Estrecho de Oresund… mar báltico --- superficie 16km de longitud
Copenhague (dim) necesita viviendas asequibles, Malmo en Suecia necesita más empleos.
Si las dos ciudades se unen harían un gran centro económico.
Puente atirantado más largo del mundo
Soporta trenes y cargas vehiculares
1.090 metros de ruta, rieles quedependen de 160 cables, a 60 metros sobre el nivel del mar.
Las torres de soporte tienen 270 metros de altura
Su altura equivale a un edificio de 60 pisos
Comenzó oficial en 1991, firmaron un acuerdo de unión de los dos países
Ambas empresas hicieron una sociedad
Problemas….
Cosa danesa estaba un aeropuerto internacional, Kastrup… las torres altas podrían ser un impedimento para eltransporte aéreo pues se podría producir una tragedia.
No puede ser tan bajo por el tráfico marítimo.
Soluciones
Crear un túnel de 16km bajo el mar, por lo cual fue necesaria la construcción de una Isla.
Cuando terminaron de construir la isla, Dinamarca había ganado 1 millón de superficie de km cuadrados.
Entonces decidieron hacer 4km de túnel, 4km de isla y 8km de puente.
El puente debía medir 60mpor encima al nivel del mar…
Luego surgieron propuestas… el puente en arco más largo del mundo… había un problema… la parte en la que el arco está por debajo del agua, pues un barco puede pegar contra la base y se derrumbaría
Luego intentaron ver un puente colgante… pero había un problema y es que el puente es muy flexible, razón por la cual los trenes no podrían ser movilizados por el puente.Como último diseño, decidieron hacer un puente atirantado, su estructura es rígida por los cables de apoyo… se ahorran material (acero)
La mejor opción fue un puente atirantado de dos niveles, con cuatro carriles en la parte superior y una vía férrea de alta velocidad…
La prioridad era la isla (14 meses)… 17 de agosto de 1995… colocar piedras de cantera para formar la isla de 4km… seestableció el perímetro 12 km de longitud con rocas (2 mil millones de rocas), barcazas transportaban 18 mil toneladas diarias… las cargas se ponían gracias a un sistema GPS…
La segunda fase fue el dragado, y el relleno de la isla. (Para poder este proceso se utilizó la máquina más fuerte y potente del mundo “La Chicago”, podía extraer 22 metros cúbicos de una sola pasada.
Para no atrasarse, debían dragarun promedio de 11 millones y medio de metros cúbicos por día.
Para transportar todo el material se juntaron 50 barcazas.
Luego se excavo el lugar donde se iba a colocar el túnel... 11 metros de profundidad y 46 metros de ancho a lo largo de 4km.
En total de 2 millones de metros cúbicos de sedimentos.
El 90 por ciento era piedra caliza de Copenhague, que ni la podera máquina Chicago podríacon ella, por lo cual se solicitó la máquina rompedora y dragadora más potente del mundo:”La Castor”. Era un taladro gigante con 60 dientes de 20 kilos cada uno.
Con toda es maquinaria fue muy difícil destruir la piedra caliza, se rompían 200 dientes por día... un aspecto positivo era que la maquina “EL Castor” a medida que cortaba la piedra caliza, succionaba los escombros, escombros que seríatransportados a lo largo de un tubo de 4km que terminaba en la isla.
Pero aparte todo, había que cuidar el medio ambiente, el cual es vulnerable en el estrecho de Oresund por los dragados. Dañar el medio ambiente significaba abortar el proyecto… si se dejaban más del 5 por ciento de escombros en el mar, se cancelaria el proyecto y todo lo que se había hecho se perdería.
Ahora, tendrían otroproblema… nadie lo sabía, pero a medida que hacían el dragado se encontraban más cerca de la muerte. Acontece, que se hallaron bombas. Un día normal de excavaciones el chicago cargo accidentalmente una bomba explosiva. Si el detonador se hubiera golpeado con el algo (36 kilos de TNT) hubiera matado a todos los trabajadores que se encontraban allí.
68 años atrás, en mayo de 1945, Dinamarca celebraba...