Ensayo Ético De Física

15 de marzo de 2012
“Curvas en carreteras”
Actualmente, se ven muchos accidentes en carreteras y los reporteros dicen que es por exceso de velocidad de los conductores pero no ven más allá de la caja, no ven lo que hay detrás de lo que se ve a primera vista. Los ingenieros que diseñaron la carretera también son responsables de estos accidentes debido a un trabajo mal hecho. Es necesario quelos actuales alumnos de ingenierías tomen conciencia sobre la responsabilidad y ética profesional que deben de tener al trabajar en diseños y construcción de carretera para poder brindar mayor seguridad a los conductores que transitan por ellas, sobre todo al diseñar curvas peligrosas. Es importante también, dar a conocer los riesgos que se presentan, tanto para los ingenieros como los conductores,en varios aspectos al trabajar en carreteras mal diseñadas.
Cuando una curva de una carretera está mal diseñada, ocurren accidentes graves donde el automóvil puede derrapar, resbalarse, girar o inclusive voltearse y chocar contra otro vehículo haciendo que las personas dentro de estos salgan gravemente heridas o incluso resultando en muertes. Cuando las curvas están mal hechas, los accidentesautomovilísticos aumentan notoriamente porque es más factible que se pierda el control del vehículo ya que en carreteras se conduce a unas velocidades relativamente altas. Lo que pasa con las carreteras mal hechas es que los ingenieros encargados de estas no estudian cautelosamente su trabajo. Los factores que afectan las carreteras son: el material empleado en la pista, la fricción entre esta ylas llantas del vehículo, el peralte, el radio de la curva, etc. En algunas situaciones, ponen de manera errónea el peralte, haciendo que el ángulo en la curva este del lado opuesto al que debería estar de manera que el carro que transita por ahí se voltee y accidente.
Un factor importante es el material que se usa para hacer las carreteras; generalmente, tratan de usar material de una calidadmenor para que salga menos costosa la obra pública pero no toman en cuenta que esto puede perjudicar la seguridad de los conductores. Actualmente, en México, para que la construcción de caminos sea menos costosa, utilizan asfalto en vez de concreto, pero a la larga les sale más caro porque tienen que darle mantenimiento más seguido a asfalto cuando el concreto dura mucho más. Es necesarioutilizar concreto de mayor calidad, mínimo en la curva, para que esta sea menos riesgosa. Lo mejor es usar material que genere mayor fricción entre el automóvil y la carretera para que disminuya la velocidad y por ende, disminuya el riesgo a accidentes.
La culpa no recae solamente en los ingenieros y trabajadores de las carreteras; también recae en los conductores ya que manejan a altas velocidades encarreteras y no se preocupan por los daños que puede haber si no bajan la velocidad en las curvas porque el cinturón de seguridad, aunque disminuye el riesgo, no los deja 100% fuera de peligro.
Por otro lado, hay estudios que indican que la gran mayoría de los carros que transitan carreteras, son camionetas porque generalmente se transitan con fines vacacionales donde se viaja en familia.Entonces, las industrias automotrices deberían de encargarse de producir automóviles que brinden mayor seguridad a los que viajan en ellos y mejorar el material de las llantas de manera que se genere más fricción entre ellas y la carreteras porque a fin de cuentas, es entre estas dos que hay contacto directo.
Para lograr un mejor servicio comunitario en carreteras, es necesario que los involucrados(los ingenieros y conductores) pongan de su parte para disminuir la tasa de accidentes en estas y mejorar la seguridad de las personas. El ingeniero debería dejar a un lado la cultura de hacer el trabajo “más rápido” para terminarlo en menor tiempo posible y adoptar una ética Aristotélica, es decir prudencial, donde se toma en cuenta los aspectos que hay alrededor y las consecuencias que pueden...