Ensayo De Potenciacion De Motores 1500 Palabras

En la actualidad, las prestaciones que entregan los motores, satisfacen las diferentes necesidades de los usuarios en general, ya sea por economía, potencia o cuidado del medio ambiente. Pero cuando se requiere llevar a los motores a entregar un poco más allá de las prestaciones para lo cual han sido fabricados, es necesario realizar en estos, algunas modificaciones, cambios que buscan aumentarla entrega de potencia q originalmente han sido fabricados y dejar de lado el equilibrio medio entre la relación de economía y potencia.
Durante años, los conductores más aficionados, han investigado y realizado pruebas en sus motores en búsqueda de una mayor potencia. Muchos han hecho grandes inversiones, que convierten de forma radical, un motor de medianas prestaciones en un excelente motorde carreras, aprovechando al máximo, la potencia que este puede llegar a entregar.
Es así, como grandes empresas han inculcado en este tema, llegando muchas veces a presentarlo como un negocio, así nace a nivel mundial, empresas como Spoonmotorssport, STI, Mugen o TRD, que de la mano de grandes marcas como Honda, Subaru o Toyota, realizan modificaciones exclusivas para cada motor para lograr mayorpotencia.

La potenciación de motores, es un tema que requiere de mucha experiencia en el ámbito, muchos cálculos y pruebas de ensayo. La idea de tales modificaciones es lograr una mayor potencia sin poner en riesgo la seguridad y el funcionamiento del motor.
Son muchos los factores que influyen en la potencia real de un motor, como el tipo de combustible, la cilindrada, el peso de suscomponentes, etc. Todos estos factores se pueden reducir a que la potencia del motor se relaciona directamente con la eficiencia con la que se produce la mezcla y esta se quema dentro de la cámara.
“Un motor es un compromiso de llenados y quemados a distintos régimen y a distintas cargas, por eso romper ese equilibrio nos permite con cierta facilidad aumentar la entrega de potencia máxima, aunque acambio deberemos ceder en entregas en medios y sobre todo en la forma de entregar o el sonido propio del motor “ (pág. arpem.com)

Si pensamos en la formula de potencia, la cual nos dice que; POTENCIA=PRESION×VELOCIDAD×CILINDRADA, nos podemos guiar por estos puntos, ya que al aumentar cada uno de ellos, como resultado obtendremos una mayor cantidad de potencia.
Al mejorar el ingreso de aire almotor, mejorara también la formación de mezcla dentro de la cámara de combustión. Esto se puede lograr de varias maneras. “El cambio de colectores más cortos en la admisión favorece los llenados a altas vueltas y por lo tanto eleva el par entregado por el motor en altos regímenes, no obstante, los coches suelen equiparse con admisiones variables que modifican el recorrido de gases en bajo y altorégimen, si usamos de recurrir a colectores cortos, esto elimina la ventaja de la entrega en medios, por lo tanto tendremos un vehículo más radical sin tanto empuje en la zona normal de uso.”(arpem)
Al modificar el diámetro y mejorar la superficie interna en los flujos de admisión en la Culata, habrá una mejora en la gestión de la entrada del aire al motor. Una variación en las válvulas, cambiando eldiámetro y ángulo de asiento de la cabeza, lograra también mejorar la entrada de aire. Una inyección adicional de Oxido nitroso, ayudara a la mejor gestión de formación de mezcla, por sus característica de trasladar mayor cantidad de oxigeno en un espacio reducido, esto lograra un aumento del poder de la explosión dentro de la cámara de combustión y una mayor potencia final del motor en sí.“Otra forma seria sobrealimentarlo, pero esta implica cambios profundos en el motor, bien porque requiere lubricación (si es un turbo) o bien porque al mejorar notoriamente el llenado a medio régimen, esto genera una sobrecarga térmica y mecánica importante que no se compensa con el mayor régimen de giro de la bomba de agua ni de la de lubricación.” (arpem)
Un turbo compresor o un sobre cargador,...