Ensayo Fuel Injection

TEMA: CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS ACTUALES DE INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA EN EL COLECTOR. ENSAYO: "31"
INTRODUCCION
En el siguiente tema podremos encontrar y entender con mayor facilidad los tipos de inyeccion que exixsten en nuestro motor, asi tambien la ubicacion de nuestros inyectores en el motor deconbustion interna.
DESARROLLO
En los sistemas de inyeccion de conbustible se pueden aplicar 4 clasificaciones:
· Por el numero de inyectores, pueden ser:
MONOPUNTO: existe un solo inyector en la posicion similar a la de un carburador, la unica diferencia de este con el carburador es la cantidad de conbustible, la cual no depende de la depresion en el colector.
MULTIPUNTO: se dispone uninyector por cada cilindro de nuestro motor.
· Por la ubicacion que tiene el inyector:
DIRECTA EN EL CILINDRO: el inyector se encunetra en contacto con la camara de conbustion y lanza el combustible dentro de ella, este sistema se utiliza muy poco por problemas tecnologicos del inyector, como altas temperaturas y presiones.
INDIRECTA EN EL COLOCTOR DE ADMISION: los inyectores se encuentran situadosmuy cerca de la valvula de admision, en el colector de admision.
· Por el sincronismo de la inyeccion:
SIMULTANEA: Esta debe ser indirecta, y se en inyectar el conbustible simultaneamente en todos los inyectores a cierta frecuencia, la cual no coincide con la apertura de la valvula del cilindro, cuando la valvula de admision de cierto cilindro se abre la mezcla acumulada junto con la nuevaentran al cilindro.
SECUENCIAL: la mezcla entra al cilindro cuando la valvula de admicion abre, el inyector regula la entrada de la mezcla durante el tiempo en que se encuentra abierto.
· Por el sistema de contro y accionamiento de los inyectores:
MECANICA: Control y accionamiento mecanico de los inyectore.
MECANICO-ELECTRONICA: Los inyectores son controlados electronicamente y accionadosmecanicamente.
ELECTRONICA: Control y accionamiento electronico de los inyectores.
algunas de las configuraciones mas comunes q pueden ser encontradas en ele mercado son: Inyeccion directa, multipunto y secuencial, Iyeccion indirecta, multipunto y secuencial, Iyeccion indirecta, multipunto y simultanea, Iyeccion indirecta, monopunto y continua.
CONCLUSION
Con esto podimos darnos cuenta de laevolucion y el desarrollo q tienen los inyectores deacuerdo a su posicion y accionamiento en el motor de conbustion interna, tambien entender con mas facilidad la forma de como es que los inyectores trabajan e inyectan el conbustible a la camara de combustion.

ALUMNO: FELIX EDUARDO ALARCON LOPEZ FECHA: 19/09/2012
MATERIA: FUEL INJECTIONDOCENTE: TOMAS IRÁN RAMOS DOMINGUEZ
TEMA: INYECCION ELECTRONICA MULTIPUNTO EN EL COLECTOR ENSAYO: "32"
INTRODUCCION
DESARROLLO
Este tipo de inyeccion electronico multipunto pretenden ser los sistemas de alimentacion mas exactos, el control de la dosificacion puede realizarse por que se controla una serie de parametros para definir el tiempo basico de inyeccion, estosparametros son los siguientes:
Densidad del aire, Temperatura del motor, Regimen de giro del motor, Carga del motor, Tension de la red del vehiculo, Oxigeno residual de la mezcla y Condiciones de funcionamiento: ralentí en frio, puesta en marcha, etc. Para poder detrminar los parametros se utilizan los transductores capaces de determinar una modificacon proporcional de la tension electrica deacuerdocon la magnitud que controlan.
El recorrido de la gasolina empieza desde el deposito de esta, la cual es absorbida por una bomba electrica de gasolina, regida por el interruptor de contacto y por la UCE. esta bomba impulsa al combustible atravez del filtro, al tubo distribuidor, llegando al regulador de presion, el cual establece la presion adecuada para la inyeccion y del distribuidor, a la...