ensayo pavimento
Páginas: 21 (5048 palabras)
Publicado: 9 de julio de 2014
Pavimentos Flexibles
CAPÍTULO 2
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este capítulo trata lo referente al marco teórico de pavimentos flexibles. Se
describe lo que es un camino y las etapas que se deben seguir para hacer una
carretera. De igual manera, se describe lo que es una terracería, un pavimento
flexible, una carpeta asfáltica y por último las fallas en pavimentos flexibles.
2.1 CAMINOS
Deacuerdo con el Ingeniero Carlos Crespo, un camino es la adaptación
de una faja sobre la superficie terrestre que cumple con condiciones de ancho,
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento de vehículos. Los
caminos se clasifican por su transitabilidad, por su aspecto administrativo y la
clasificación técnica oficial.
2.1.1 Clasificación por transitabilidad.
La clasificación portransitabilidad se debe a las etapas de construcción
del camino y estas pueden ser (Ing. Carlos Crespo):
•
Camino
en
terracerías:
se
construye
hasta
nivel
de
subrasante.
•
Camino revestido: Sobre la subrasante se han colocado una o
varias capas de material granular.
•
Camino pavimentado: Sobre la subrasante se ha construido el
pavimento.
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PavimentosFlexibles
2.1.2 Clasificación administrativa.
Este tipo de clasificación se debe al aspecto administrativo de los
caminos y estos son (Ing. Carlos Crespo):
•
Caminos Federales: costeados y a cargo de la federación.
•
Caminos Estatales: Cooperación 50% por el Estado donde se
construye y 50% por la federación. Quedan a cargo la Juntas
Locales de Caminos.
•
Caminos Vecinales: Unatercera parte lo pagan los vecinos,
otra tercera parte la paga la federación y el tercio restante el
Estado.
•
Caminos de Cuota: Quedan a cargo de la dependencia oficial
descentralizada llamada Caminos y Puentes Federales,
siendo la inversión recuperable.
2.1.3 Clasificación técnica oficial
Según el Ingeniero Carlos Crespo, este tipo de clasificación permite
distinguir lascondiciones físicas del camino, ya que lo que se toma en cuenta
son los volúmenes de tránsito al final del período económico del camino (15
años).
•
Tipo Especial: Tránsito diario promedio anual superior a 3,000
vehículos.
•
Tipo A: Tránsito diario promedio anual de 1,500 a 3,000
vehículos.
•
Tipo B: Tránsito diario promedio anual de 500 a 1,500
vehículos.
•
Tipo C: Tránsitodiario promedio anual de 50 a 500 vehículos.
6
Pavimentos Flexibles
La capacidad práctica de trabajo de un camino es el volumen máximo que
alcanza antes de congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada. La
capacidad de una carretera se mide en vehículos por hora y por carril. Las
capacidades prácticas son en condiciones ideales, en cuanto a sección,
alineamiento yvisibilidad. La capacidad de una carretera se ve afectada por el
ancho de sección, la visibilidad, la pendiente, el ancho de los acotamientos y el
porcentaje de vehículos pesados en la vía.
2.2 ETAPAS DE UNA CARRETERA
Para poder estudiar una carretera, es necesario separarla en etapas
como lo son: planeación, proyecto y construcción (Ing. Carlos Crespo).
2.2.1 Planeación
En la planeación, sebuscan los factores geográfico - físicos, económico sociales y políticos que caracterizan a la región. El estudio socio - económico
busca valorar las características de la población, el aprovechamiento de los
recursos naturales, rendimiento de actividades y niveles de consumo. En lo
que se refiere a la población se busca su crecimiento y distribución.
2.2.2 Proyecto
A partir de los datos de laplaneación, se hace el proyecto en base a
estudios topográficos, estudio de mecánica de suelos y estudio de estructuras.
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Pavimentos Flexibles
2.2.2.1 Trazo preliminar
Se lleva a cabo el reconocimiento y se fijan puntos obligados para hacer
el trazo preliminar. Es una poligonal abierta donde se clavan estacas a cada 20
metros. Este sirve de base para el trazo definitivo y para un...
CAPÍTULO 2
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este capítulo trata lo referente al marco teórico de pavimentos flexibles. Se
describe lo que es un camino y las etapas que se deben seguir para hacer una
carretera. De igual manera, se describe lo que es una terracería, un pavimento
flexible, una carpeta asfáltica y por último las fallas en pavimentos flexibles.
2.1 CAMINOS
Deacuerdo con el Ingeniero Carlos Crespo, un camino es la adaptación
de una faja sobre la superficie terrestre que cumple con condiciones de ancho,
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento de vehículos. Los
caminos se clasifican por su transitabilidad, por su aspecto administrativo y la
clasificación técnica oficial.
2.1.1 Clasificación por transitabilidad.
La clasificación portransitabilidad se debe a las etapas de construcción
del camino y estas pueden ser (Ing. Carlos Crespo):
•
Camino
en
terracerías:
se
construye
hasta
nivel
de
subrasante.
•
Camino revestido: Sobre la subrasante se han colocado una o
varias capas de material granular.
•
Camino pavimentado: Sobre la subrasante se ha construido el
pavimento.
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PavimentosFlexibles
2.1.2 Clasificación administrativa.
Este tipo de clasificación se debe al aspecto administrativo de los
caminos y estos son (Ing. Carlos Crespo):
•
Caminos Federales: costeados y a cargo de la federación.
•
Caminos Estatales: Cooperación 50% por el Estado donde se
construye y 50% por la federación. Quedan a cargo la Juntas
Locales de Caminos.
•
Caminos Vecinales: Unatercera parte lo pagan los vecinos,
otra tercera parte la paga la federación y el tercio restante el
Estado.
•
Caminos de Cuota: Quedan a cargo de la dependencia oficial
descentralizada llamada Caminos y Puentes Federales,
siendo la inversión recuperable.
2.1.3 Clasificación técnica oficial
Según el Ingeniero Carlos Crespo, este tipo de clasificación permite
distinguir lascondiciones físicas del camino, ya que lo que se toma en cuenta
son los volúmenes de tránsito al final del período económico del camino (15
años).
•
Tipo Especial: Tránsito diario promedio anual superior a 3,000
vehículos.
•
Tipo A: Tránsito diario promedio anual de 1,500 a 3,000
vehículos.
•
Tipo B: Tránsito diario promedio anual de 500 a 1,500
vehículos.
•
Tipo C: Tránsitodiario promedio anual de 50 a 500 vehículos.
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Pavimentos Flexibles
La capacidad práctica de trabajo de un camino es el volumen máximo que
alcanza antes de congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada. La
capacidad de una carretera se mide en vehículos por hora y por carril. Las
capacidades prácticas son en condiciones ideales, en cuanto a sección,
alineamiento yvisibilidad. La capacidad de una carretera se ve afectada por el
ancho de sección, la visibilidad, la pendiente, el ancho de los acotamientos y el
porcentaje de vehículos pesados en la vía.
2.2 ETAPAS DE UNA CARRETERA
Para poder estudiar una carretera, es necesario separarla en etapas
como lo son: planeación, proyecto y construcción (Ing. Carlos Crespo).
2.2.1 Planeación
En la planeación, sebuscan los factores geográfico - físicos, económico sociales y políticos que caracterizan a la región. El estudio socio - económico
busca valorar las características de la población, el aprovechamiento de los
recursos naturales, rendimiento de actividades y niveles de consumo. En lo
que se refiere a la población se busca su crecimiento y distribución.
2.2.2 Proyecto
A partir de los datos de laplaneación, se hace el proyecto en base a
estudios topográficos, estudio de mecánica de suelos y estudio de estructuras.
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Pavimentos Flexibles
2.2.2.1 Trazo preliminar
Se lleva a cabo el reconocimiento y se fijan puntos obligados para hacer
el trazo preliminar. Es una poligonal abierta donde se clavan estacas a cada 20
metros. Este sirve de base para el trazo definitivo y para un...
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