Ensayo ruidos

INDICE
● Introdución
● Condiciones tecnicas del buque “Tanger Express”.
● Normativa aplicable a buques en materia de ruido y
vibraciones.
● Normativa aplicada al buque “Tanger express” según sus
características técnicas.
● Condiciones para evitar el ruido y vibraciones a bordo de
los buques.
Introducción
Ruidos y vibraciones.
Disposiciones Generales sobre ruido y vibraciones a bordo debuques.
El buque tiene diversas fuentes generadoras de ruidos y vibraciones:
Fuentes generadoras de ruido: transmiten ruido dentro del buque y al exterior a través del casco.
Fuentes generadoras de vibraciones: transmiten las vibraciones a la estructura del buque,
propagándose tanto al interior como al exterior del buque.
Fuentes hidrodinámicas: la interacción del buque con el agua de margenera ruidos y vibraciones que
se propagan como ruido aéreo y radiado al mar.
El nivel de ruidos y vibraciones afecta fundamentalmente al buque en dos aspectos claramente
diferenciados:
En el confort interno del personal embarcado, debido a los ruidos y vibraciones. En el rendimiento
operativo del equipamiento acústico debido al ruido radiado en agua y al ruido propio de maquinaria
yequipamiento, por ej. el ruido recibido en transductores acústicos.
La calidad del buque en este segundo apartado es fundamental ya que afectará a su rendimiento en
casi todas las campañas de investigación debido a las operaciones de los sistemas acústicos.
El Astillero debe encaminar el diseño para conseguir el “mejor entorno operativo para los sistemas
acústicos”. Por todo ello el Astillero adoptaratodas las medidas adecuadas que garanticen el
cumplimiento del Criterio de Ruido Radiado al Agua que se especifica a continuación.
Debe implantarse un protocolo de prevención de ruidos y vibraciones atendiendo entre otros a los
siguientes aspectos:
Actuando sobre las fuentes: seleccionando maquinaria con bajo nivel de ruidos y vibraciones. El
Astillero dará preferencia a aquellosSuministradores que garanticen, mediante la aportación de datos
experimentales de sus suministros, el más bajo Nivel de Ruido y Vibraciones de las distintas fuentes.
Actuando sobre la propagación de los ruidos y vibraciones tanto estructurales como aéreas,
estudiando específicamente: la estructura del buque, la absorción, las suspensiones, las barreras
acústicas y la utilización de material viscoelástico, etc. Especial atención deberá tenerse en cuenta
para el diseño de sustentaciones elásticas especiales (doble sustentación) que permita garantizar la
minimización, tanto como sea posible, del Ruido Estructural en todo el buque.
Diseño hidrodinámico optimizado del casco y de la hélice. Se requerirán estudios de CFD´s y ensayos
hidrodinámicos que garanticen la optimización de formas, deapéndices así como la ausencia de
burbujas en las proximidades del equipo acústico del buque.
Establecer procedimientos específicos para control de ruidos y vibraciones desde la fase de diseño
hasta el montaje final. Para ello el Astillero deberá realizar Cálculos de Predicción de Vibraciones
mediante Modelos 3D de Elementos Finitos, Cálculos de Predicción de Ruidos, mediante método SEA
(StatisticalEnegy Anañysis) y Cálculos de Ruido Radiado al Agua.
El Astillero tomará todas las medidas aplicables sobre las fuentes y la propagación de ruidos y
vibraciones, incluyendo como mínimo las descritas a continuación para conseguir los hitos
contractuales. El Astillero podrá sugerir cualquier medida que considere ayude a mejorar el
rendimiento.
El Astillero incluirá una propuesta para implantarun control continuo y revisiones periódicas, desde
los primeros estudios hasta la construcción del buque, sobre ruidos y vibraciones.
A través de su Gestor de Vibraciones y Ruidos el Astillero se encargara de realizar las Pruebas de
Aceptación en Fabrica (FAT) que garanticen el cumplimiento con los Criterios de Vibraciones y Ruido
que se establezcan.
Gestión de Ruidos y Vibraciones
En el...