ensayo


Índice

1. Introducción …………………………………… 3
2. Temiendo un quiebre ……...………………… 4
3. Efecto karman ………………………………5
4. Acerca del Acero ...................…………………6
5. Efectos inesperados…………………………… 8
6. Conclusiones ..........…………………… 10
7. Bibliografía .............................................… 11












Puente erasmo (holanda)

Todo progresoestá basado en el deseo
universal e innato por parte de cada organismo
de vivir por encima de sus posibilidades.

Samuel Butler (novelista) (1835-1902) Novelista inglés.


Introducción
El puente de Erasmo fue habilitado para el tráfico en octubre de 1996.
Obra del ingeniero de estructuras y arquitecto Ben van Berkel, conecta físicamente el norte con el sur de Roterdam sobre el ríoNuevo Mosa.
El pilón asimétrico con forma de horquilla o de "cisne" define el carácter innovador de su ciudad y ha devenido a ser un punto de orientación.
El puente tiene 4 pistas para el transporte rodado, una vía para tranvías, vereda peatonal y senda para bicicletas.
Cuenta ademas con un sistema de apertura por báscula de 89 metros de largo para facilitar el pasaje del transporte marítimo yaque la luz del puente desde la superficie del río es de 17 metros.
Al poco tiempo de la apertura de este puente, se descubrió de que el puente era inestable y presentaba ciertos tipos de riesgo, como el de un derrumbe, para solucionar este problema se utilizó un sistema de amortiguadores anti-shock, que con esto se logró neutralizar el temblor que producían las turbulencias eólicas.
“Lasoscilaciones fueron tan fuertes que hasta los pilares estaban en movimiento” (Heras León, 22, 1997)

Temiendo un quiebre
Poco después de su apertura, el puente Erasmo comenzó a oscilar1 en forma alarmante ante las primeras ráfagas de viento relativamente fuertes.
La prensa local no tardó en difundir la noticia y crear una duda y confusión sobre las seguridad de este nuevo y asombroso puente,haciendo en mente y esperando a lo peor.
“Las oscilaciones fueron tan fuertes que hasta los pilares estaban en movimiento” comentó un testigo presencial.
Se tomaron varias medidas pero la mas significativa sin lugar a dudas fue la de conectar amortiguadores entre los cables y la plataforma del puente. Los resultados fueron satisfactorios y el puente fue puesto en servicio nuevamente, sin fuegosartificiales y con mayor prudencia.

Un equipo de la Universidad Técnica de Delft constato que la acción del viento inducía a vibrar los cables mas largos que resonaban a una frecuencia especifica que estaba en relación con longitud del cable. "Es un arpa gigante" comentó uno de los técnicos (Figura 1) . Estas vibraciones se transmitieron a toda la estructura y pusieron al puente al borde del colapso.Efecto Karman


Es un patrón que se repite de vórtices en remolino causados por la separación inestable de la capa de fluido al pasar sobre cuerpos sumergidos. Debe su nombre al ingeniero y estudioso de la dinámica de los fluidos. (Goldstein, 679, 1958, traducción por el autor)


La problemática de la vibración de los cables es conocida. La oscilación de los cableses causada en su mayor medida por las turbulencias o vórtices (también llamados vortex) que se generan en la superficie opuesta del cable a la face de cara al viento.

Estos vórtices de aire menos denso dragan el cable y son periódicos (repetidos en un mismo lapso) y se denominan vórtices de Karman. Por ser las secuencias de vórtices cíclicas las fuerzas que actúan sobre el cable también seráncíclicas. Esta acción mecánica incita a la cuerda a oscilar. Si la frecuencia de oscilación o una armónica (múltiplo o submúltiplo de la frecuencia) tiene relación con la frecuencia de resonancia propia del cable la amplitud de la oscilación del cable será mayor, transmitiendo esas oscilaciones a toda la estructura del puente.


Theodore Kármán de Szőllőskislak (en húngaro: Kármán Tódor) (11...