ensayo
Páginas: 2 (307 palabras)
Publicado: 12 de febrero de 2014
CHASIS DE TOYOTA TUNDRA 2003
SECCIÓN TRAPEZOIDAL DEL CHASIS
Cuando la mayoría de la gente piensa acerca de la suspensión, piensa en un movimiento hacia arriba y hacia abajo. Pero al diseñar lasuspensión de la Tundra, nuestros ingenieros también tuvieron en cuenta el movimiento de lado a lado. El chasis TripleTech™ de la Tundra permite que los resortes traseros tipo hoja se coloquencon los dedos hacia afuera, es decir, con la parte frontal montada más lejos que la parte trasera. Esta orientación ayuda a proporcionar un mejor control lateral en las curvas y especialmente alremolcar cargas pesadas.
EL ESPINAZO DE NUESTRA CAMIONETA DE MEDIA TONELADA.
Una capacidad de remolque de hasta 10,400 lb.1 va a poner mucha tensión en una camioneta de 1/2 tonelada. Y mientrasque otros fabricantes pueden utilizar un sólo tipo de material o diseño para su chasis, la Tundra utiliza una estructura diseñada específicamente para cada una de sus tres secciones del chasis. Es undiseño llamado TripleTech, y es una buena razón por la que la Tundra es el vehículo de trabajo ideal. ENGANCHE RECEPTOR DEL REMOLQUE INTEGRADO
Los modelos Tundra V8 i-FORCE con el paquete Towdisponible vienen con el receptor de enganche integrado en el marco. Se agarra al fondo de los largueros del chasis y, usando una docena de tornillos de alta resistencia, el enganche tiene unmiembro en cruz hidroformado para aumentar la potencia de remolque.
CHASIS NISSAN DATSUN 1600
El tipo de carrocería 4/5S SAL del Datsun 1600 alcanza una longitud de 162,2pulgadas (411.99 cm), ancho de 61,4 pulgadas (155,96 cm) y una altura de 55,5 pulgadas (140,97 cm). La distancia entre ejes es de 95,3 pulgadas (140,97 cm) con una relación de longitud y distanciaentre ejes de 1:7. Con un peso en vacío de 2.127 libras (964,79 kg) y transmisión manual de cuatro velocidades, el 1600 se caracteriza por frenos de disco ventilados dentaleros y traseros.
SECCIÓN TRAPEZOIDAL DEL CHASIS
Cuando la mayoría de la gente piensa acerca de la suspensión, piensa en un movimiento hacia arriba y hacia abajo. Pero al diseñar lasuspensión de la Tundra, nuestros ingenieros también tuvieron en cuenta el movimiento de lado a lado. El chasis TripleTech™ de la Tundra permite que los resortes traseros tipo hoja se coloquencon los dedos hacia afuera, es decir, con la parte frontal montada más lejos que la parte trasera. Esta orientación ayuda a proporcionar un mejor control lateral en las curvas y especialmente alremolcar cargas pesadas.
EL ESPINAZO DE NUESTRA CAMIONETA DE MEDIA TONELADA.
Una capacidad de remolque de hasta 10,400 lb.1 va a poner mucha tensión en una camioneta de 1/2 tonelada. Y mientrasque otros fabricantes pueden utilizar un sólo tipo de material o diseño para su chasis, la Tundra utiliza una estructura diseñada específicamente para cada una de sus tres secciones del chasis. Es undiseño llamado TripleTech, y es una buena razón por la que la Tundra es el vehículo de trabajo ideal. ENGANCHE RECEPTOR DEL REMOLQUE INTEGRADO
Los modelos Tundra V8 i-FORCE con el paquete Towdisponible vienen con el receptor de enganche integrado en el marco. Se agarra al fondo de los largueros del chasis y, usando una docena de tornillos de alta resistencia, el enganche tiene unmiembro en cruz hidroformado para aumentar la potencia de remolque.
CHASIS NISSAN DATSUN 1600
El tipo de carrocería 4/5S SAL del Datsun 1600 alcanza una longitud de 162,2pulgadas (411.99 cm), ancho de 61,4 pulgadas (155,96 cm) y una altura de 55,5 pulgadas (140,97 cm). La distancia entre ejes es de 95,3 pulgadas (140,97 cm) con una relación de longitud y distanciaentre ejes de 1:7. Con un peso en vacío de 2.127 libras (964,79 kg) y transmisión manual de cuatro velocidades, el 1600 se caracteriza por frenos de disco ventilados dentaleros y traseros.
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