Equipo rodante de museo de puebla

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atalogo de equipo
rodante delMNFM
Locomotoras
Jorge Ramón Gómez Pérez

Locomotora de tracción
a vapor FCM – 40

Es considerada la locomotora más antigua que se
preserva en México. En 1890 había sido registrada
con el número 61. Posteriormente fueron cambiadas
sus características técnicas con el fin de que en lugar
de quemar carbón de piedra, quemara aceite, De ese
modofue transformada de clase G-1 a clase G-20. En
1950 después de la reclasificación de las locomotoras
del Ferrocarril Mexicano, para su incorporación al sistema de los Ferrocarriles Nacionales de México, esta
locomotora aparece con el número 40.
Se exhibió en la estación de Pantaco, D.F. hasta
1988, cuando se decidió que pasara a custodia de
este Museo.

Constructor: Baldwin LocomotiveWorks, U.S.A.1881
Clase: G-20
Tipo: 2-8-0 Consolidada (Dos ruedas de carretilla
8 ruedas motrices y ninguna rueda de arrastre)
Vía: ancha, 1.435 m.
Movimiento de válvulas: Stephenson
Frenos de aire: marca Westinghouse
Fuerza de tracción al 85% de la presión: 24,820 lbs.

Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarril Mexicano
Retiro de servicio: 1956
Peso: 82 ton (49 ton. máquina, 33 ton.tender)
Longitud: 9.77 m.
Ancho: 2.80 m.
Altura: 3.90 m.
Diámetro de ruedas motrices: 1.26 m.
Cilindros: 19” X 24” = .48 m. x .61 m.

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Locomotora de tracción
a vapor NdeM - 650
Esta locomotora, corrió en las líneas del Ferrocarril de
Veracruz al Istmo, con el número VCI-3. Fue puesta en
servicio en 1901. En 1922 pertenecía a los Ferrocarriles Nacionales de México, donde fue dada debaja
en 1955, no obstante, fue reparada y en la década de
1960 y se uso para filmar películas “del oeste”, producidas en el estado de Durango por empresas estadounidenses. Ingresó al Museo en 1987.

Constructor: Baldwin Locomotive Works
Clase: E-1
Tipo: 2-6-0 Mogul (dos ruedas de carretilla, seis
ruedas motrices y ninguna rueda de arrastre)
Vía: ancha, 1.435 m.
Movimiento de válvulas:Stephenson
Frenos de aire: marca Westinghouse
Potencia máxima: 626 hp.
Ferrocarriles en los que dio servicio:
Ferrocarril de Veracruz al Istmo y
Ferrocarriles Nacionales de México.
Puesta en servicio: 1901
Retiro de servicio: 1955
Peso: 65 toneladas (máquina y tender)
Longitud: 9.25 m.
Ancho: 2.81 m.
Altura: 3.92 m.
Diámetro de ruedas motrices: 1.14 m.
Cilindros: 17” X 24” = .43 X .61m.

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Locomotora de tracción
a vapor FCCyZ - 10

Los trabajos de construcción del Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas, se iniciaron en el año de 1894 y en 1898
estaban terminados 126 km. de vía angosta entre la
ciudad de Saltillo, Coah. y Concepción del Oro, Zac.
La locomotora FCCyZ-10 fue construida por Baldwin Locomotive Works, para ese ferrocarril, con el número 32647.
Fueretirada del servicio ferroviario al iniciarse el ensanchamiento de vía del Coahuila y Zacatecas, que ya
había pasado a formar parte de los Ferrocarriles Nacionales de México. Ingresó a este Museo en 1987.

Constructor: Baldwin Locomotive
Works, U.S.A., 1908.
Clase: G
Tipo: 2-8-0 Consolidada (Dos ruedas de carretilla,
ocho ruedas motrices y ninguna rueda de arrastre)
Vía: angosta, 0.914 m.Movimiento de válvulas: Stephenson
Frenos de aire: marca Westinghouse
Potencia: [650 hp.]
Ferrocarril al que dio servicio:
Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas
Retiro del servicio: 1970
Peso: 67.960 ton.(44.320 ton.,máquina
y 23.640 ton.,tender)
Longitud: 10.80 m.
Ancho: 2.84 m.
Altura: 3.72 m.
Diámetro de ruedas motrices: 1.17 m.
Cilindros:16” x 20” = .40m. x .50m.

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Locomotorade tracción
a vapor NdeM-601

Esta locomotora dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso en servicio en
1917. Funcionó con combustión de aceite, por lo que
está dotada de una chimenea y un tanque adecuado
para el uso de ese combustible. Posteriormente se le
hicieron modificaciones, y a partir de 1949 contó con
otra chimenea y una caja para leña.
En 1949 se...