Equipos para trucaje de vehiculos



INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
TEMA:
Equipos y herramientas para la preparación de un motor de vehículos de competencia

ESTUDIANTES:
Fredy Alvarez
Alberto Bermeo
Fernando Calle
Dorian Rivas
MATERIA:
Preparación de vehículos de Competencia I
DOCENTE:
Ing. Jorge Fajardo
GRUPO:
1
Cuenca- Ecuador
2011
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA PREPARACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMPETENCIA1. OBJETIVOS.

Objetivo general: Conocer los distintos equipos y herramientas utilizadas dentro de la preparación de vehículos de competencia.

Objetivos específicos:
Conocer que talleres, en la ciudad de Cuenca se dedican a la preparación de vehículos de competencia.
Saber los procesos que se llevan a cabo para preparar un vehículo de competencia.
Conocer los usos, aplicaciones ycaracterísticas de los distintos equipos y herramientas para preparar un vehículo de competencia.
Conocer los costos económicos preparar un vehículo de competencia.

2. MARCO TEORICO
La preparación de un vehículo de competencia o llamado también trucaje consiste, por una parte en aprovechar las tolerancias de un vehículo comercial, en mayor o menor medida, convirtiéndolas en potencia pura. Y por otraparte, en dar perfección técnica a todos y cada uno de los órganos del motor, a base de trabajarlo artesanalmente, circunstancia ésta imposible de realizar en una gran serie, por lo prohibitivo de su coste.

Es muy conveniente que el usuario interesado en aumentar las prestaciones de su vehículo tenga presente lo siguiente:
1.- Que todas las modificaciones tendentes a aumentar la potencia delmotor, pueden entrañar un serio peligro para dicho motor si no se calculan debidamente.
2.- Que todas las modificaciones tendentes a dar perfección al motor, tales como: equilibrado, pulido, etc. son beneficiosas en cualquier circunstancia para el mismo, y aumentan su duración y buen funcionamiento.

La relación de compresión
La relación de compresión juega un papel decisivo en la potencia de losmotores, y por tanto en el trucaje de los mismos, siendo, quizá, el aspecto a modificar con menor costo económico y que reporta ganancias de potencia más notables. Desgraciadamente, el aumento de la relación de compresión es limitado para los motores de uso general. La calidad del combustible, y su contenido en octanos, también varían los efectos nocivos de la detonación y del autoencendido.Si estudiamos detenidamente la fórmula anterior podemos observar que, a medida que se reduce el volumen de la cámara de explosión, aumenta la relación de compresión, siendo constante la cilindrada unitaria: y por tanto, para nuestros fines, podemos llegar a reducir la cámara de explosión mediante varios procedimientos, a saber: 1
1.- Mediante la instalación de pistones especiales, cuya cabezaestá aumentada en un volumen igual al que correspondería disminuir la cámara de explosión.
2.- Mediante el procedimiento de elevar el pistón.
3.- Por el simple cepillado del plano de la culata.
Según experiencia de especializados en este campo se aconseja cifrar la relación de compresión en 9 a 1 para un motor comercial, cuya vida útil de servicio puede superar los10.000 km.
Preparación de laculata
Con el aumento de la relación de compresión logramos una mayor potencia del motor, que de rechazo puede repercutir en la velocidad punta, lográndose un régimen de giro máximo del motor superior al normal. Para ello debemos facilitar un mejor llenado de mezcla en los cilindros a alto régimen.
Colector de admisión.- Un buen colector de admisión debe reunir cuatro características:
1.-Reducir en lo posible la distancia del carburador a los cilindros.
2.- Evitar los recodos que pueden contribuir a crear contrapresiones.
3.-Repartir la mezcla de forma equitativa entre los distintos cilindros.
4.- Poseer el suficiente diámetro para no estrangular el paso de la mezcla,
Conductos de admisión.- Los conductos de admisión han de pulirse, por las razones aludidas anteriormente....