estaciones de transferencia

PLANTAS O ESTACIONES DE
TRANSFERENCIA

Manuel García de Diego
Director de Operaciones-LIPASAM
Sevilla, 2007

INDICE

1. GENERALIDADES.
2. LOCALIZACION DE LAS ESTACIONES DE TRANSFERENCIA.
3. PARAMETROS DE DISEÑO DE LA ESTACION DE TRANSFERENCIA.
3.1. De capacidad.
3.2. De equipamiento.
3.3. Ambientales
3.4. Seguridad.
4. TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA.
4.1. Estación deTransferencia sin compactación:
A) Carga directa.
B) Con almacenamiento.
4.2. Estación de Transferencia con compactación:
A) Carga directa tolva.
B) Con almacenamiento en tolva ampliada.
4.3. Características Generales de las Estaciones de Transferencia:
A) Urbanización.
B) Zona de control y peso.
C) Zona de descarga de los vehículos.
D) Zona de compactación.
E) Zona de retirada decontenedores o semirremolques.
F) Edificios auxiliares.
G) Otras instalaciones.
5. MEDIOS Y METODOS DE TRANSPORTE.
5.1. Estaciones de Transferencia sin compactación.
5.2. Estaciones de Transferencia con compactación.

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ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

1. GENERALIDADES

Del siglo XIX tenemos referencia del transporte de r.s.u. por vía
marítima en las ciudades de Lisboa y Nueva York: a principiosdel
siglo XX, París y Sao Paulo utilizaban el ferrocarril como medio de
transporte de r.s.u.

En España, concretamente a partir de los años 50, la eliminación de
los r.s.u. empieza a realizarse por procedimientos medioambientales
correctos. Hasta entonces, los únicos sistemas de eliminación que se
utilizaban eran los vertederos incontrolados (basureros) o vertidos al mar
ó ríos, que portratarse de lugares muy próximos a la ciudad, el
transporte era a corta distancia (5 Km. máximo).

Cuando se buscan los procedimientos correctos y se cumple la
legislación medioambiental vigente, no siempre es posible encontrar un
lugar próximo al centro de producción de residuos, sobre todo cuando se
trata de poblaciones de pequeña o mediana densidad y que están
ubicadas en zonas no aptaspara el vertido.

En este caso, el transporte directo ya no es ni económica ni
técnicamente factible, por lo que surge el realizar un trasvase de residuos
(Estación de Transferencia) para:

3

-

abaratar el transporte,

-

organizar y racionalizar mejor la recogida y el sistema de
eliminación,

-

flexibilizar la recogida y permitir a particulares que tengan
próximo un puntode vertido de r.s.u.

Podemos decir que la “norma general” que el último punto de
recogida del camión compactador debe cumplir es la siguiente:

-

Ultimo punto de recogida menor de 10 Km. del punto de vertido:
No es conveniente estudiarlo.

-

Ultimo punto de recogida entre 10 y 20 Km. del punto de vertido:
Debe estudiarse, pues en un 30% de los casos, puede resultar
rentable.

-Ultimo punto de recogida superior a 20 Km. del punto de vertido:
Siempre es rentable. Hay que elegir la Estación de Transferencia
adecuada.

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Dependerá también de las toneladas a transferir: menos de 50 Tm.
difícilmente puede ser rentable

Como

ejemplo,

podíamos

mencionar

que

en

Portland

se

transportaban los r.s.u. a un punto distante de 150 Km. del punto derecogida.

Las Estaciones de Transferencia y más hoy en día, son la piedra
angular para realizar sistemas integrados de eliminación de residuos,
pues nos va a permitir realizar programas supramunicipales de gestión
de residuos.

La determinación del emplazamiento de los centros de tratamiento
no es, simplemente, una cuestión de espacio hábil. Con ser los
condicionantes espacialesimportantes, la elección del sistema concebido
como un conjunto de actuaciones integradas, descansa en criterios
técnicos de protección ambiental y consideraciones económicas de
asignación de recursos.

Así tenemos que cada tratamiento tiene un valor crítico a partir del
cuál es rentable y se pueden analizar las diferentes economías de escala
que se pueden obtener.

Por último, decir que se...