Estadistica del transporte

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARMEN FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICO-ADMINISTRATIVAS LOGÍSTICA INTERNACIONAL
CARMEN, CAMPECHE. ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

INFRESTRUCTURA, Y OCUPACIÓN EN EL SECTOR TRANSPORTE EN MÉXICO, ESTADOS UNIDOS Y CÁNADA.

AUTOR: RAMÍREZ LEÓN LAURA PATRICIA MATRICULA: 080494

RESUMEN El transporte ha ido evolucionando con el hombre desde el invento de la rueda, ha marchadoconforme los requerimientos que exigen ganar terreno, llevar comida y comercializar en su caso. Para que la logística del envió de una mercancía en particular, es necesario contar con un transporte con el fin propio, aquel que ha mudado de formas, tamaños, calidad, cantidad a través del tiempo. Según Backhoff1 M. (2005)

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Backhoff M. (2005) Transporte y espacio geográfico: una aproximacióngeoinformática. 1er Ed. [En línea] Disponible en: http://books.google.com/books?id=H0VxBirKbpsC&printsec=frontcover&dq=transporte&hl=es&ei=LnigTYG 5GYq5twfQhIyiAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=8&ved=0CFQQ6AEwBw#v=onepage&q&f=fals e

INDICE ANTECEDENTES PROBLEMÁTICA OBJETIVOS RESULTADOS CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA

1. ANTECEDENTES Documentación técnica del Sector Transporte en México,Canadá y Estados Unidos.2 Todos los países Para la red de carreteras, el total general para Canadá y Estados Unidos comprenden todos los tipos de carreteras (autopistas, locales y otras). Sin embargo, el total de la red de carreteras de México no incluye los caminos locales. Para las sub categorías de carreteras, Canadá no puede desglosar sus datos de carreteras locales en pavimentadas y nopavimentadas. Los datos para la red ferroviaria representan la longitud de las vías, incluidas las vías de patio, los apartaderos y las líneas paralelas. Los datos de la red del transporte público ferroviario urbano se refieren al tráfico en un solo sentido y por guiado fijo. Para Canadá y Estados Unidos, la información no incluye helipuertos, aeropuertos pequeños (un aeropuerto específicamente designado paravuelos y aterrizajes cortos, independientemente de los servicios de un aeropuerto convencional) y bases para hidroaviones. Para México, incluye sólo aeropuertos y aeródromos certificados. CANADÁ Red de carreteras: Los datos del transporte carretero de los años 1998 a 2007 representan a todas las carreteras y se obtuvieron de archivos geográficos elaborados por DMTI Spatial. La serie de mapasCanMap de DMTI indica la longitud de las carreteras según clases de funciones, pero no da información sobre la superficie de las carreteras. En el desglose de las principales carreteras, se supuso que las autopistas correspondían a carreteras de cuatro carriles. El resto estaba constituido por otras grandes carreteras. Las restantes clases – carreteras provinciales, otras arterias, calles locales ycaminos urbanos – comprenden los caminos locales pavimentados y sin pavimentar. La Canadian National Highway System (Red carretera nacional de Canadá; NHS) consiste en 24,449 carreteras-kilómetros que unen las principales ciudades, los principales cruces fronterizos internacionales y los puertos. Aunque comprende menos del 3 por ciento de la red de carreteras de Canadá, la Canadian National HighwaySystem da soporte a la mayor parte del comercio de mercancías interprovincial e internacional y del tráfico interurbano de pasajeros. Grandes Lagos y Vías navegables interiores: Para calcular las distancias correspondientes a los Grandes Lagos y las vías navegables interiores se ha utilizado una biblioteca automatizada de distancias marinas elaborada por el Economic Analysis Directorate de
2Fuente: (2010).Estadísticas de Transporte de América del Norte. Base de Datos. [en línea] Disponible en: http://nats.sct.gob.mx/nats/sys/tables.jsp?i=2&id=24

Transport Canada. La distancia total de las vías navegables interiores de Canadá (2,825 kilómetros) incluye la distancia a lo largo del río San Lorenzo desde la frontera OntarioQuebec, a lo largo de la ribera norte de Quebec hasta el...