Estiba y contenedores

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS

INGENIERÍA EN TRANSPORTE

RESUMEN: ESTIBA Y CONTENEDORES.
SEGUNDO SEMESTRE

07 de junio de 2011

LA ESTIBA O ARRUMAJE.
La estiba en este caso hace referencia a la capacidad de acomodar de manera eficiente y segura la carga en los buques, buscandoproteger tanto a la carga como a los tripulantes, para poder realizar un viaje seguro en tiempo y forma.
El principal objetivo de la estiba es ahorrar espacio y acomodar los contenedores o la carga e manera segura cumpliendo con las normas de calado y tomando en cuenta que la densidad del agua dulce de un puerto es menos que la del agua salada, también que un barco que tiene la popa un poco elevada sedesplaza de manera más eficiente ahorrando combustible.
También a la hora de estibar es necesario conocer que se lleva en los contendores para poder hacer una carga del buque lo mas metacéntrica posible, esto se refiere a que la carga este bien balanceada, también los tanques de lastre ayudan con este balance, lo ideal es que el índice metacéntrico sea 0, dando como resultado un barco muyestable. También no se debe exceder el calado ni el peso máximo permito y se debe tener pleno conocimiento de los espacios y planos del buque.
El buque no debe exceder los puntos máximos de fatiga, terminados por los constructores del buque.
También es necesario tener en cuenta los operadores que se desplazan entre la carga, tienen que hacerlo de manera rápida y segura.
La carga tiene que ir biensujeta con los múltiples tipos de pernos que existen para que este buen sujeta y no le vaya a pasar nada, se tiene que tomar en cuente la húmeda, el viento, la temperatura y también los factores profilácticos para proteger la carga que vaya refrigerada.
La hora de estibar es importante realizar un plano de estiba para poder acomodar de manera eficiente dejando espacio en el centro para movilidadoperarios.
Cuando un buque es mal estibado se producen una serie de deformidades como el arrufo por exceso de peso en el centro del buque o quebranto por exceso de peso en los costados.

Los buques antes de salir de puerto tienen que tener un certificado de franco bordo.
Este calado es determinado por una tabla que establece los calados dependiendo el tipo de aguas donde sea cargado o por lascuales vaya a circular siendo muy importante la temperatura del agua.
El factor de estiba es determinante hay un tabla de valores que especifica el peso de las materia primas más comunes para determinar las toneladas de volumen métrico que ocupa.
Como conclusión una buena estiba garantiza, que la carga, el buque y los tripulantes. Lleguen a salvo entre el punto A y.
CONTENEDORES.
Loscontendores son esenciales para el transporte de cualquier tipo de mercancías en estos días, se han estandarizado para poder ser compatibles en el transporte multimodal. En su mayoría son de acero, aluminio o de madera, incluso hay unos que están descubiertos de un costado.
Los contend odes TPU son (twenty feet portable unit), 40 pies o 40 pies high.
| 20 pies, 20´ x 8´ x 8´6" | 40 pies, 40´ x 8´ x8´6" | 40 pies High Cube, 40´ x 8´ x 9´6" |
Tara | 2.300 kg / 5.070 lb | 3.750 kg / 8.265 lb | 3.940 kg / 8.685 lb |
Carga máxima | 28.180 kg / 62.130 lb | 28.750 kg / 63.385 lb | 28.560 kg / 62.965 lb |
Peso bruto | 30.480 kg / 67.200 lb | 32.500 kg / 71.650 lb | 32.500 kg / 71.650 lb |
Uso más frecuente | Carga seca normal: bolsas, palés, cajas, tambores, etc. | Carga seca normal: bolsas,palés, cajas, tambores, etc. | Especial para cargas voluminosas: tabaco, carbón. |
Largo | 5.898 mm / 19´4" | 12.025 mm / 39´6" | 12.032 mm / 39´6" |
Ancho | 2.352 mm / 7´9" | 2.352 mm / 7´9" | 2.352 mm / 7´9" |
Altura | 2.393 mm / 7´10" | 2.393 mm / 7´10" | 2.698 mm / 8´10" |
Capacidad | 32,6 m3 / 1.172 ft3 | 67,7 m3 / 2.390 ft3 | 76,4 m3 / 2.700 ft3 |

Los contendores pueden ser...
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