Estiba y estabilidad en las naves mercantes

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ESCUELA NAVAL “ARTURO PRAT” CHILE

ESTIBA Y ESTABILIDAD EN LAS NAVES MERCANTES

PREPARADO POR ENRIQUE ARZE MORENO CAPITAN DE ALTAMAR

DEPARTAMENTO DE INSTRUCCIÓN GRUPO ACADEMICO DE RAMOS PROFESIONALES DE CUBIERTA

1974

ESCUELA NAVAL “ARTURO PRAT” CHILE

ESTIBA Y ESTABILIDAD EN LAS NAVES MERCANTES

PREPARADO POR ENRIQUE ARZE MORENO CAPITAN DE ALTAMAR

DEPARTAMENTO DE INSTRUCCIÓNGRUPO ACADEMICO DE RAMOS PROFESIONALES DE CUBIERTA

1974

-1-

INDICE CARTILLA ESTIBA Y ESTABILIDAD CAPITULO I COEFICIENTE DE ESTIBA, DISTRIBUCION DE LA CARGA PARA OBTENCION DE LOS MAYORES BENEFICIOS ECONOMICOS Pág. 7 7 8 9 10 12 13 14 15 16 19

1 1 1 1 1 1 1 1 1

El Factor o coeficiente de Estiba Pérdida de espacio en la Estiba (Broken Stowage) Usos del factor de Estiba Embalaje parareducir la capacidad cúbica de la carga Distribución de la carga Protección del buque Balance de carga de peso y volumen de altura Obtención de los ingresos por Flete Marítimo Bases sobre las cuales se cobran las tarifas de Fletes Marítimos 1 – 10 Combinación de carga de peso y medida para obtener Mayores ganancias 1 – 11 Estiba de un cargamento típico CAPITULO II PLANIFICACION DE LA ESTIBA 2 2 2 22 2 –1 –2 –3 –4 –5 –6 Dificultades Plan de Estiba previo El plano de Capacidad Plan de Estiba final Usos de este plan Naves C.S.A.V. Tráfico NY – Valparaíso CAPITULO III

–1 –2 –3 –4 –5 -6 –7 –8 –9

21 21 23 26 27 28

NOCIONES SOBRE CONSTRUCCION DE UN BUQUE 3 3 3 3 –1 –2 –3 –4 Breves nociones sobre Construcción de un Buque Construcción del Buque Esfuerzos estructurales Esfuerzos Locales 2931 33 34

-2-

CAPITULO IV DEFINICIONES Y NOMENCLATURA Pág. 40 42 43 43 45 46 47 49 49 53 54

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Centro de Flotación y Centro de Eslora Toneladas por pulgadas de Inmersión Toneladas por centímetro de Inmersión Flotabilidad Desplazamiento Algunas definiciones relacionadas con la capacidad y Desplazamiento de los buques – 7 Calados, modos de leerlos – 8 Escala de Calados– 9 Medidas de Superficies y Volúmenes – 10 Números de Ordenadas inconvenientes – 11 Volúmenes de Formas de Buques CAPITULO V CURVAS HIDROSTATICAS, BUQUES IHI (Tipo Aconcagua II)

–1 –2 –3 –4 –5 –6

5–1 5–2 5–3 5–4 5–5 5–6

Curvas Hidrostáticas, Buques IHI (Tipo Aconcagua II) Variación del Desplazamiento por cada pulgada de Deflexión Aumento del Desplazamiento por cada pulgada de Asiento aPopa Centro de Flotación desde la Sección Media (CF) Centro de Carena Longitudinal en relación a la Sección Media Curvas Hidrostáticas de un Destructor CAPITULO VI

56 58 59 59 59 59

LINEAS DE CARGA – FRANCOBORDO – PASO DE MAR A RIO 6 6 6 6 –1 –2 –3 –4 Marcas de francobordo Procedimiento para trazar las líneas de carga Correcciones al Calado por Densidad Sistema Métrico 64 66 67 70

-3- CAPITULO VII EQUILIBRIO DE LOS CUERPOS FLOTANTES 7 7 7 7 7 7 7 7 7 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 Resumen de la Estabilidad Inicial Cálculo de KG Cambios de posición de G Procedimiento para el cálculo de KG Cálculo del Centro de Gravedad de un compartimiento Cálculo de KG., al descargar pesos o consumir estanques Cálculo de GM al llegar al próximo puerto Disminución de peso y momento Desplazamiento ymomentos al llegar al próximo puerto CAPITULO VIII RELACION DE LOS BALANCES CON LA ESTABILIDAD 8 8 8 8 8 8 8 8 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 Aumento del Calado al Escorar un Buque Cálculo de GM por los Balances Altura Metacéntrica recomendada para buques tipos Cálculo de KM Cálculo de KB Cálculo de BM Movimiento de BM debido a inclinaciones Escora permanente de un Buque debido a GM inicial NegativoCorrección de la Escora debida a GM negativo Inicial CAPITULO IX EL EXPERIMENTO DE INCLINACION 9 9 9 9 –1 –2 –3 –4 Elementos necesarios Operación para efectuar la prueba de Inclinación Fórmulas que se derivan del experimento de Inclinación Lista de problemas y fórmulas a usar CAPITULO X SUPERFICIES LIBRES 10 – 1 Superficies libres 10 – 2 Pesos Suspendidos 105 108 100 101 101 104 88 90 90 91 91 93...
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